德系车一直以来都是我们心中的神车，曾经的激光焊接空腔注蜡都是德系车引以为豪的技术。但是目前德系车都在减配说句不好听的也就是偷工减料，在质量上大打折扣严重影响了安全性，今天小编就给大家介绍减配在哪里。

【新款帕萨特】最近新款帕萨特可以说是被推到了风口浪尖，曾经的安全之王如今却是倒数第一了。在C-lASl（中保研汽车技术研究院有限公司）25％偏置碰撞实验中的成绩是P（较差），而且A柱和B柱变形很严重，这对于驾驶员有很大的生命危险。前防撞钢梁采用了1.8mm的单层冲压钢板，完全落后于朗逸的2.01mm，而且覆盖面积也较低。而后防撞钢梁采用了0.91mm的单层冲压钢板，完全低于1.2mm的行业标准厚度，这台大众的中级车让人难以理解，简直是太会节约了，减配的位置都是我们看不到的，让我们不知不觉的上当，这根本不是一个知名车企的正确做法，竟然拿百姓的生命换取自己的利润，在这里只能说大众汽车太不厚道了，还不如我们的自主品牌汽车比如长安CS75都有着不错的成绩。

【新款速腾】有着很大气的外观设计，也有着不错的市场保有量。但是安全性同样令人担忧，后排座椅依然没有保护钢板与朗逸如出一辙，完全失去了德系车的安全理念，在极端情况下后面的尖锐物体就会穿透座椅带来危险。而且线束也在偷工减料包裹性不够完整，天长日久就会磨损造成短路，真的不可直视啊！给人半成品的感觉，这让大众汽车的粉丝很失望，这也必将影响其销量。

【新款奥迪Q5L】新款车型虽然标配了LED大灯，在外观和内饰上也提高了豪华程度，但与上一代有了很大的减配情况，变速器由原来的8速采埃孚AT手自一体换成了与帕萨特一样的7速双离合变速器。最让人接受不了的是把最好的quattro全时四驱系统换成了与本田CRV一样的适时四驱了，在极端情况下影响其安全性，而且价格依然坚挺让我们一头雾水，所以很多不懂车的消费者只是看这个品牌就了，其实猫腻多多。

总结：如今的德系车只是给我们一个漂亮的外壳和安全的传说而已，曾经的安全性已经不复存在了，彻底打破了高安全性的神话。说到底就是为了降低造车成本提高车企的利润空间。但是在国外的美版却有着很高的安全性，所以说百年车企还是不够良心，也是开启了自毁模式。最后建议想买车的小伙伴们可以考虑一下美系车型和部分自主品牌，其安全性还是不错的。

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