不论大家在手头拥有多少的购车资金，可选的范畴也不会小，因为今天大家在各个市场当中都不会缺席，导致不少车流汇入其内。而帕萨特先天优势就更突出，品牌的强力支持，让它更显突出，这也就导致这辆车最终在排行榜中位列前五。但是为什么依旧有人放着帕萨特不选，非要标致508L，性价比和大众不是一个级别。

的确，多数的车和品牌在这点上很难超出大众，毕竟它是家大业大，能够在某些方面做出更大让步。而其余品牌底蕴并没有这么强，让自己一退再退，尤其是更小众的那批，在销量达不到的情况下，这种做法只能算是伤敌一千自损八百。所以在这种情况下，依旧有不少的硬茬子，在终端上依旧坚守着自己最初的定价，而508L就是其中一个。

而它这个价位依旧坚挺的缘由有二，一是它不愿意调低，二是它不敢调低。对于自家技术的信任，让这个高傲的法系不愿意低头，同样，在降价后大家的意愿会不会出现增高也是两回事，不一定能够换回自己的亏损，还会损伤自己的地位。所以在这样的干扰下，这辆车也就不干这种事了，那么这辆车依旧能够在没有高性价比下，引进一批消费者的原因到底是什么呢？

这就要细看这款车的整体状态了，在这方面，不得不说，它呈现给大众的不少外部状态其实是做到了更优异的标准下。其中不论是它自己更有个性的小狮子外形，还是这辆车所搭载的动力，都会是更为强悍的设定，这种设定也就有了让大家视线黏更紧的情况，最后让一些购车资金不算少的人愿意掏出钱买它，来体验它的整体表现。而其实这辆车身上也遗留着不少的需要个人去判断是好是坏的设定。

像它身上不合时宜的选配设定，就是处在了中立的位置上，不少的配件在没能做到更为完整的情况下，可以有更高的自主空间，但其实这样的表现对它而言并不会是绝对的优势，也有填补它缺陷的原因。所以尽管有部分人选择了它，不过这个市场却也很难再度扩展，除非它愿意将架子放低，否则在这方面的确是很难吸粉了。

那么，对于508L这样的做法，大家会不会更认同呢？而在这两者之中，能够获得大家更高倾向的又会是哪一个？