被冷落的B級好車，一身名牌百公里油耗6.1，可惜跌到14萬，還不被理！

咱們都知道，在目前最主流的B級車領域裏，自從大衆帕薩特，本田雅閣在去年相繼換代後，在國內車市中真的是越來越受各行業精英人士的青睞了，而反觀在整車各方面都要比大衆帕薩特，本田雅閣更加優秀的別克君越，福特金牛座，雪鐵龍C6等等，卻依然是處於不溫不火的處境，尤其是豐田皇冠這樣的一代經典好車如今更是落得了被停產的結果，真的是可惜了。

在目前這片偌大的汽車市場上，其實除了我們更加熟知的以上幾款車之外，經過全新換代後在整車由內而外都有了很大蛻變的標緻508L也是一款非常不錯的B級好車，只是隨着法系車在國內汽車市場上的影響力不斷下滑，標緻508L也一樣是備受衝擊，爲了更好的提高競爭力，如今的標緻508L在售價上也做出了較大的讓步，只可惜最低只要14.47萬起的售價仍然被國人給冷落了，不免讓人感慨，標緻508L是一款什麼樣車？又怎麼會如此不受衆多消費者們的待見。

作爲標緻曾寄予非常高厚望所打造的一款B級旗艦車，從市場上的表現來看，標緻508L真的挺失意的，但對標緻508L稍有了解的人就能夠感受到，其實它在整車各方面的體現真不差，開起來，整車的駕駛感遠要比帕薩特，邁騰，舒服的多，當對它經過一番細心的瞭解後還能夠發現，標緻508L還擁有了一身紮實的做工工藝和全車多處重要零部件經過了更加精密調校的調校，從而換來的整車品質也一樣達到了非常優秀的高度，如果國產後的標緻508L能夠延續海外車型上的無款式車門，那真的就更加完美了。

標緻508L的全車重達到了1.6噸，車身長寬高相比上一代也有所提升，在分別達到了4870*1855*1455mm的同時，軸距也加長到了2848mm，一眼看去，整個車身視覺感不僅營造得格外年輕，氣派，車內空間也是非常的寬裕。

除了在顏值上的提升，全新標緻508L在內飾佈局的打造上也營造出了滿滿的豪華氣氛，做工用料也都是下足了功夫，甚至可以說只要在能看得到的地方都採用了大面積的真皮覆蓋，主流的配置也是應有盡有，像剎車輔助，主動剎車，自動泊車，車道保持，ESP，發動機自動啓停，定速巡航，駕駛輔助等都能看得到，一樣體現的非常豐富。

作爲一款B級旗艦轎車，全新標緻508L在動力系統上相比上一代也有了很大的提升，尤其是中高配車型搭載的那臺1.8T渦輪增壓發動機不僅曾蟬聯全球十佳發動機之一，而且最高可爆發出211匹馬力的輸出功率在動力性能上也並不輸同級車中的大衆帕薩特，本田雅閣，甚至可以說要更加優秀，況且正因爲是小排量引擎，標緻508L將百公里油耗還降低到了6.1L，比向來以省油而著稱的雅閣，凱美瑞還要省油的多，總之，無論是在整車各方面看去，標緻508L都是一款值得認可的B級好車，況且它目前的售價還跌到了最低只要14.58萬起，但偏偏爲何就是不能很出色的得到消費者們的認可，真的是可惜一輛好車，對此，不知道你們怎麼看？