雷諾梅甘娜RS在“紐北”賽道的7分40秒
摘要：爲了達成更快的圈速，雷諾RS運動部門針對紐北賽道做了調校，減重達130kg，雷諾並沒有公佈減重是哪些東西，拆掉了後座，增加了防滾架提升車身剛性。前幾天小編推薦的雷諾梅甘娜RS引發了許多車迷的熱議，今天我們就來細聊它在“紐北”賽道的7分40秒。
前幾天小編推薦的雷諾梅甘娜RS引發了許多車迷的熱議，今天我們就來細聊它在“紐北”賽道的7分40秒。
何謂“紐北”賽道？
位於德國的“紐北”全稱——紐博格林北環賽道，也被成爲“真理之環”。這是一條極具難度和挑戰性的高速賽道，多達177處的彎道隨着山勢起伏蜿蜒前進，路面的總垂直落差高達300米左右。諸多的彎道中以高速彎道居多，並且賽道路面與緩衝區相當狹小，至多隻能容納兩三臺車並行。
巨大的地勢起伏、詭異的天氣，加之連續綿延的各種“魔鬼彎道”等種種因素成就了這條賽道不可動搖的地位。整個紐北賽道對於車手的技術、體力、判斷力；車輛的加速性能、制動性能、底盤調校、轉向建立、車身剛性、輪胎抓地力等等都是既嚴苛又全面的考驗，全球各大車廠紛紛將它用作高性能車型的最終測試賽道。
在這條20.832km的賽道上，各大汽車廠商之間的追逐從來沒有停息過，雷諾也是這裏的常客，不斷的刷新前驅車紀錄。去年5月，雷諾梅甘娜R.S. Trophy-R 打破了本田Civic Type R保持的紐北7分43秒8的前驅車世界紀錄， 用時7分40秒1，摘得最速紐北量產前驅車的稱號，實至名歸。
爲了達成更快的圈速，雷諾RS運動部門針對紐北賽道做了調校，減重達130kg，雷諾並沒有公佈減重是哪些東西，拆掉了後座，增加了防滾架提升車身剛性。相比思域，快了3秒之多，不過從大直道極速來看，思域達到了270km/h，而梅甘娜僅爲257km/h，說明在彎道梅甘娜要更快。
我們一起來看看當時的賽場上的激烈場面吧。
生命不止，戰鬥不息，相信雷諾在賽場上就會一路奔跑下去，創造更多的奇蹟。
