摘要:其次,如果馬自達6真的搭載這款發動機復出,或許會成爲20萬級別中最強的存在,因爲在這個小排量三缸機的趨勢下,別說後驅6缸機,就是後驅四缸機都不多見,所以馬自達6若真的復出,估計哪怕不是同級最強,也絕對是其中的佼佼者,就猶如曾經豐田旗下的銳志一樣,獨領風騷。而對此,大家可能都不以爲然,但事實上馬自達已經在悄悄用行動表示了,研發了一款全新直列6缸發動機,並且該構架爲縱置後驅結構,可見馬自達這是鐵了心要成爲真正的“東瀛寶馬”。

如今的汽車市場,小排量的車型已成爲主要的發展趨勢,而各大車企也都紛紛朝着三缸機或新能源方面發展,包括一些豪華品牌也是一樣如此,例如奔馳以及寶馬等等!當然,也有個別品牌例外,它不僅堅持多缸大排量,而且還推出了全新的6缸發動機,下面就來一起詳細瞭解下!

首先,這個與衆不同品牌就是馬自達,而馬自達作爲日系有名的汽車品牌,它跟同系的本田以及豐田一樣,都有着不可忽視的影響,尤其是在技術方面的成就,絕對當屬行業中的佼佼者!而對此,大家可能都不以爲然,但事實上馬自達已經在悄悄用行動表示了,研發了一款全新直列6缸發動機,並且該構架爲縱置後驅結構,可見馬自達這是鐵了心要成爲真正的“東瀛寶馬”!

而除此之外,據說這款發動機搭載的首款車型,或將是馬自達6!而馬自達6作爲旗下的一代經典,它可是擁有着“彎道之王”的稱號,完美的操控甚至可以比肩寶馬的M系列,只可惜隨着馬自達策略的調整,這款車型直接被阿特茲取代,雖然各方面也都很不錯,但在操控方面還是差了一些,不得不說真是一大敗筆!

其次,如果馬自達6真的搭載這款發動機復出,或許會成爲20萬級別中最強的存在,因爲在這個小排量三缸機的趨勢下,別說後驅6缸機,就是後驅四缸機都不多見,所以馬自達6若真的復出,估計哪怕不是同級最強,也絕對是其中的佼佼者,就猶如曾經豐田旗下的銳志一樣,獨領風騷!

總結,在這個三缸機的趨勢下,馬自達堅持多缸大排量真是很難得,無論以後推出的新車配置怎麼樣,單單就衝這6缸機也絕對能立於不敗之地!當然,這只是個人觀點,而喜歡的朋友不妨多多瞭解下,據說這款6缸機有望在明年推出!好了,今天就說到這了,對此您是怎麼看的?歡迎留言一起探討!

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