日系車和德系車是中型領域裏面的領頭羊，它們的存在讓其它競爭對手很難討到好果子喫，汽車廠商不斷的更新換代讓雅閣，凱美瑞，邁騰一直保持着熱度，但有些車型就是換了代也賣不動，這是爲什麼？

日產旗下的西瑪是率先走起運動風的，在消費者的審美還停留在平庸的時候，它率先打起了頭陣，外觀塑造的個性時尚，不過當時的消費者無法接受日產西瑪的轉變，太過於個性的顏值在那個年代看起來過於張揚，於是從2016年以後，日產西瑪在市場上就漸行漸遠，再也達不到巔峯時刻的狀態。不是外觀塑造的越個性就越討人喜歡，凡事都有個度，超過這個極限就容易物極必反，日產西瑪犯了最大的錯誤。

另外一個錯誤就是空間太不主流，軸距比它的兄弟天籟都短，但是價格卻比人家高，消費者會選擇誰？這似乎不是個選擇題，有腦子的人都會選擇日產天籟，超過1.75的人坐進內飾就會感覺到壓抑，它犯了B級車的大忌-空間太小。

日產西瑪的內飾放到現在看有些落伍，但是在那個時代看起來感覺還好，這個時候日產犯下了無法挽回的錯誤，沒有讓內飾與時俱進，跟上時代潮流。每一代的消費者都有屬於自己的眼光和審美，80後有80後的審美，90後有90後的審美，你拿80後的眼光去應付90後，肯定會打敗仗。日產西瑪很多方面設計的不到位，一些配置只出現在高配車上，這顯然拉低了西瑪的性價比，讓它在同級車型面前喪失了戰鬥力。

在動力方面，日產西瑪提供了2.5L自然吸氣發動機，與之相匹配的是CVT無級變速（模擬7檔），馬力高達186匹，前採用了麥弗遜式獨立懸架，後梯形控制臂多連桿式獨立懸架，動力發揮的比較穩定，沒有什麼不盡人意的地方。

日產西瑪是以進口車的方式進入中國市場的，當時的價格高達60萬，賣的那叫一個紅火，完全可以叫板BBA，國產後把價格降到了23.48萬，但是卻再也賣不動，勝者爲王，敗者爲寇，日產西瑪失敗的徹徹底底。日產西瑪的慘敗，曾60萬供不應求，現已停產在售。