△《全國政協委員、中國載人航天工程總設計師周建平：第三批預備航天員的選拔工作將於今年7月前後完成》

“未來我們的空間站將開展大規模的空間科學研究、空間應用技術實驗任務，因此除了航天駕駛員、飛行工程師，我們要把科學家送到空間站上去。”

△全國政協委員、中國載人航天工程總設計師周建平（資料圖）

兩會期間，全國政協委員、中國載人航天工程總設計師周建平在接受記者採訪時透露，我國第三批預備航天員的選拔主要包括三種類型：第一類將繼續從飛行員中選拔“航天駕駛員”，第二類將選拔飛行工程師，第三類是有效載荷專家，即科學家。選拔工作預計今年7月前後完成。

“科學家到了空間站就可以利用他的專業知識和技能開展研究，並根據需要調整和完善方案。這保證了更高的產出效率，無論是成果方面、效率方面，還是進度方面。”周建平說。

5月5日長征五號B運載火箭的首飛成功，拉開了我國空間站建造的序幕。周建平表示，中國載人航天工程的“三步走”戰略，第一步“載人飛船工程”和第二步“空間實驗室工程”都已完成，接下來中國載人航天將進入第三步的“建造空間站”階段。

“我們將在明年開始空間站關鍵技術驗證和建造階段的發射任務。”周建平介紹，首先是發射核心艙，航天員將在覈心艙裏生活和工作更長時間，完成關鍵技術驗證。然後將陸續發射兩個實驗艙與核心艙對接，構成空間站基本型，其間還會發射神舟載人飛船和貨運飛船，運送航天員和物資，總計11次飛行任務將在兩年內完成。

對比國際空間站和中國空間站的異同，周建平現場“科普”。從規模來看，國際空間站在軌質量400多噸，中國空間站要小很多，但中國空間站是從科學需求牽引出發，經過充分論證而確定的方案，“現階段中國空間站的規模可以滿足在空間從事科學研究項目需求。”

1998年，國際空間站發射了第一個模塊。從時間上看，中國空間站的建造比國際空間站晚20多年。周建平說，中國空間站建造時間雖然晚了些，但“晚有晚的好處”：中國空間站基於現代先進技術而研製，將瞄準科學前沿，站在更高的技術和科學起點上，空間站耗費及建造方面也將達到更高水平的“經濟性”。

同時，周建平透露，中國空間站工程還將有一個共軌飛行光學艙——巡天望遠鏡，其分辨率和哈勃望遠鏡的分辨率相當，但視場角比哈勃望遠鏡大300多倍，可以完成對大範圍宇宙的巡天探測。周建平認爲，它將給天文學家提供一個非常重要的“觀天利器”，促進我們對宇宙的起源、演化，包括宜居行星問題進行探索，以期獲得新的發現和認識。

2020年，中國迎來了“航天大年”。中國自主建造的具有國際先進水平的全球導航系統——北斗系統將全面建成；“天問一號”火星探測器將發射；嫦娥五號任務準備就緒，擇機實施……在未來2-3年的時間內，中國空間站在軌建設將迎來高密度發射任務。

當被問及是否有壓力時，周建平坦言，“幹航天的永遠都有壓力。航天是一項技術挑戰大，風險也很大的事業。”他認爲，正因爲挑戰的不斷出現，激勵了航天人始終努力進取，把自己的工作做深入，做細緻，做完整，來保證每一次飛行的成功。

“依靠整個團隊，依靠各參加研製的單位，大家齊心協力，我們有信心去面對未來的挑戰，完成我們的使命。”周建平說。

記者：張佳琪

視頻：康亮 易欣

編輯：魏芯蕊

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