記者 | 高迪1

2020年的第一天，來自各地的2020位用戶將陸續拿到icon“銀河限量版”的鑰匙，成爲這款錨定潮流的SUV車主。

一個多月前的廣州車展上，預售的2020輛“icon銀河限量版”車型在15分17秒內就被搶購一空，而這種最早被領克使用的“盲搶”的方式也充分的調動起了年輕用戶的積極性。

12月23日，icon銀河限量版以132020元圈定該車型價格上限，同時宣佈2020年1月1日起開始全國交付。

不少行業人士和消費者認爲，參考同平臺車型繽越頂配12.98萬元的價格，具備更多年輕基因的icon限量版儘管推高了車型價格區間，但仍屬合理範圍。據悉，icon全系售價將於今年2月14日正式公佈，很顯然選定情人節上市，其定位主打的是都市年輕男女。

icon剛發佈時，不少人擔心這款過於強調概念的產品會成爲一款小衆車。但從官方渠道獲悉，吉利有意願將icon打造成緊湊SUV細分市場的一個單品。作爲與繽越共用BMA模塊化架構的車型，icon的預期可以參考繽越月均萬臺的表現。

從內外飾的設計來看，icon保留了90%的概念車的元素，與之前所有產品都不一樣，這款車走了一條“極光”式的冒險路線。無疑，這也拉開了吉利新的設計語言和體系，明確代表着整個造型設計、整體的產品開發體系進入下一個階段。

除了搭載1.5TD+7DCT的動力總成外，icon還配備了48V BSG輕混技術。綜合最大功率達140KW，峯值扭矩 300 N·m，百公里加速7.9s，百公里油耗5.7L。並且實現68.7%的軸距利用率，實際乘坐空間爲A+級水平。

目前自主品牌已經走過了簡單的性價比階段。基本實現了從設計到平臺，從三個部分到產品力的迭代。但近兩年來，SUV市場遭受重創，增長率從過去最高的50%下降到負增長態勢。特別是對於本土品牌SUV來說，它迎來了洗牌期。很多本土品牌也因爲SUV而虧損。

那麼SUV市場到底還有沒有機會？其實不然，眼看大衆、豐田、本田的SUV捲土重來，合資SUV市場迎來了新一輪增量，說明SUV依然是熱門車型，但前提是必須擁有符合市場需求。

隨着消費升級，年輕一代消費羣體成爲購車主流，過去中規中矩的SUV的隕落其實是必然。緊湊SUV市場更加細分的多元化需求隨之出現，運動、科技、潮流等形象愈加受年輕些消費者青睞。

落子緊湊SUV陣營的icon看似一步險棋，實際上也豐富了吉利旗下的產品矩陣和風格，也給予年輕消費者更強的感官刺激，滿足了年輕人對於新潮的追求。同時這款產品的到來，也爲吉利打開新一代產品序列進行探索和嘗試，爲新細分市場的開拓提供了可能。

對於緊湊SUV行業來說，新的產品思考方式，不僅引領着新的潮流，也意味着自主品牌開始具備重新定義細分市場的能力。icon在緊湊型SUV市場撕開這道個性化的口子，顯然是對年輕消費者趨勢的又一次下注。