西安火車站近期進行外立面提升施工的一則信息引爆網絡。西安火車站的改擴建一直備受廣大市民關注。近期，隨着西安機務段、西安客車車輛段遷建開通工程和新豐鎮至窯村段增建二線兩個部分工程完成，西安站改工程進入了關鍵的站房建設階段。5月29日記者受邀來到西安火車站改擴建施工現場探訪，親眼看見工程正如火如荼全力推進，新西安火車站的規劃藍圖即將變成現實。

丹鳳門外西安火車站改擴建工程全力推進

昨天上午10時許，記者來到大明宮遺址公園南側丹鳳門前的施工現場，基坑內工程車輛往來穿梭、施工機械林立，機器轟鳴，一片火熱的建設場面。在施工現場，西安站改擴建工程指揮部副指揮長李學森對記者說，這裏正在進行的是西安站新建的北站房高架候車室及北廣場地下設施的基礎施工。

在中鐵建工項目部內設立西安站改擴建工程效果沙盤前，李學森介紹，西安站改擴建工程站房建設分爲兩個部分，西安火車站北站房高架候車室新建工程和南站房改造工程，目前這兩個部分工程正在同步推進。

新建站房地下三層地上兩層氣勢雄偉

工程建設者介紹，新建設的西安火車站北站房高架候車室設置在西安火車站現有候車廳（南站房）以北，空中橫跨西安站隴海鐵路線，北站房地下三層（爲停車場及設備間），地上兩層爲高架乘客候車室。北站房東西長214米，南北寬49米，建築高度39米，新架設的高架乘客候車廳南北長197米，東西寬125米，高33米，建成後是一座氣勢宏偉極具歷史文化感的大屋頂仿古建築。它與北側丹鳳門（包括自強路）之間將形成功能齊全完備的火車站北廣場。工程建成後西安站將形成南北雙廣場、雙站房，多通道的一個大型綜合現代化交通樞紐。

改擴建後西安站將與兩條地鐵線無縫換乘

據介紹，旅客在北站房上下車將形成“上進下出”的旅客流向，未來乘客可從南北站廳進入車站候車乘車，在北站房東側將配建東配樓，乘客出站後可通過市政通廊與地鐵4號線和待建的地鐵7號線無縫換乘，或通過南北廣場上的公共交通實現換乘。西安站北站房、東配樓將與宏偉的丹鳳門，形成“品”字形佈局，雍容典雅，彰顯古城文化底蘊。西安站改擴建工程完工後，具備漢唐氣勢和神韻的新西安火車站將與丹鳳門和古城牆相互輝映，成爲西安歷史文化新景觀。

留住西安記憶：南站房升級改造“修舊如舊”

現場施工技術人員介紹，目前，西安火車站現有的南站房正在進行門廳改造施工，南站房門廳改造的主要內容是拆除門廳內的四根立柱，這些爲未來推行普速電子客票進站實名驗證設施拓展空間，門廳外部的建築造型將在工程完工後進行恢復。

西安是座歷史文化古城，西安火車站是幾代西安人的集體情感記憶。在西安火車站南站房改造施工中，在提升相關設施水平的同時，堅持“修舊如舊”的建設原則。施工改造完成後，將會完全恢復西安火車站南站房原來的外觀，現有的外立面將不會改變。

西安站改擴建中：旅客需注意進出站流線調整

由於西安站改擴建工程採取“邊行車、邊建設”的施工方案，既要保證施工及時推進，又要保證旅客運輸組織安全有序。在西安火車站南站房改造過程中，將會隨着工程的推進，動態調整旅客進出站流線，請廣大旅客在進出站過程中，要多加註意車站張貼的標識，按照導引標識進站上車。

目前，由於原進站門廳進行整修，西安火車站旅客進站流線有了新變化，到達西安火車站的旅客，依舊由東、西廣場的安檢廳進入站區內，原實名制驗票口（進站口）因施工已封閉，臨時進站口移至一、二候車室東、西兩側應急出口。旅客通過實名制驗證後，可按照引導標識進入中廳，查看自己所乘車次的候車區。

改擴建後普速動車兼顧 旅客發送量大增

據介紹，西安火車站擔當着隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、西侯鐵路、包西鐵路等旅客列車運輸任務，日辦理圖定旅客列車100對，運輸繁忙時段平均3.7分鐘接發列車1趟，年均發送旅客2800萬人次，最高日發送旅客超過18萬人次，是連接我國東西部的重要交通樞紐，西北地區最大的旅客集散地。

西安火車站建站於1934年，現用站舍改擴建於1984年，1986年投入使用時候車總面積9300平方米，站場形成了5臺9線的規模。2007年、2009年因接入西寶動車組和鄭西高鐵進行了適應性改造，站場增加爲6臺11線。從2007年車站圖定辦理80對旅客列車，逐步發展到2016年120對，車站旅客列車辦理能力逐漸飽和。

西安站改擴建工程總體完成後，西安火車站將由6臺11線擴建到9臺18線，兼顧普速列車和動車出行，預計年發送旅客約4800萬人次，形成南北雙廣場、雙站房格局，車站服務功能和運輸能力將得到大幅提升，對進一步完善西安客運樞紐功能，構建西安鐵路“四主一輔”客運格局，提升區域交通出行能力具有重要意義。

文/圖 本報記者 張彥剛

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