凱迪拉克長期以價換量，奧迪或將成爲下一個，網友：不降價沒人看

凡是選擇豪車的人，大多數都會考慮BBA，確實這三大品牌的實力很強，在國人心中的地位也比較高，這不是一般的豪車品牌可以取代的。也正是因爲如此，凱迪拉克成爲了二線豪車品牌，雖然目前這個品牌在國內的表現還算不錯，但也都是用降價換來的，長期以價換量的策略，讓大家覺得這已經成爲了常態，要是不降價就無人購買。

在二線豪車品牌中，除了雷克薩斯的價格比較堅挺外，其它的品牌均有着不同程度的降價，而這些品牌降價也主要是因爲品牌力不夠高，如果價格相似的話，大家自然會選擇入手輛BBA，但要是在價格上有優勢，也可以換取一定的銷量，爲此現在的降價大戰也開啓了，讓人意外的是，就連奧迪也進入到這場戰爭中。

如今一汽奧迪旗下的車型中，幾乎每款車都有不同程度的降價，而價格越高的車降得越厲害。雖然奔馳寶馬也會降價，但沒有出現全系降價的情況，而且降價的幅度也沒有奧迪那麼高，可見，現在的奧迪已經不能跟奔馳寶馬站在同一個高度上了，而是向着二線豪車品牌靠齊。

降此之外，奧迪的降價速度也是很快的，就拿4月10日剛上市的2020款奧迪A4L來說，這車剛上市時的起步價爲30.58萬，但纔過去一個多月的時間，就已經開始降價了，而且幅 度高達三萬左右，這速度比凱迪拉克CT5還要快。

其實奧迪的心裏很清楚，如果不及時降價的話，銷量上可能會掉隊。奧迪車降價自然會吸引到很多人，所以降價也給奧迪帶來了可觀的銷量。去年奧迪的總銷量達到69萬輛，雖然不如奔馳寶馬，但也相差不多。但奧迪的品牌力不如奔馳寶馬在，如果不能在價格上佔取優勢，那肯定會與奔馳寶馬拉開距離。

很多網友都在想，奧迪會不會成爲下一個凱迪拉克？從目前來看，奧迪在市場上的表現還是很突出的，但作爲豪華品牌，高端的形象是非常重要的，如果想要通過降價來維持銷量的話，這種高端形象自然會有所下降，而奧迪現在的品牌高度已經無法與奔馳寶馬相媲美了，如果奧迪長時間採用以價換量的方式，說不定會成爲下一個凱迪拉克。