当CT4玩起运动的时候，这还是我认识的那个凯迪拉克吗？

如果提起凯迪拉克，也许我们的脑海中都会自觉将它与豪华挂钩，然而如今的凯迪拉克则充满着运动的气息。

如果时间回到十年前，那时的汽车设计还是以豪华作为评价标准的，然而随着汽车消费群体变得越来越年轻化，运动化也逐渐成为了汽车设计的主旋律，而凯迪拉克的转变绝对可以用成功来形容。

当我第一次见到凯迪拉克CT4的时候，我必须承认我这个严重外貌协会的人也被它的设计所惊艳到了。

黑色的熏黑式蜂窝状中网设计灵感来自于凯迪拉克的V系列高性能车，并且CT4还搭载了主动式进气格栅，为发动机提供更好的冷却效果，当格栅闭合时，空气动力学也将得到优化，可以减少5%的空气阻力。

如果要说车头让我最喜欢的设计应该还是CT4的灯组设计了，闪电样式的LED前大灯极为犀利的将车头分割成了几部分，整体的层次感以及视觉效果都更为震撼，搭配着下方的运动样式保险杠，整车所带来的气场完全不像是这一级别车所能发出的。

车身侧面，凯迪拉克CT4的设计同样优雅十足，车身的长宽高分别达到了4760/1815/1428mm，轴距则达到了2775mm，由于主打运动的设定，因此后排空间会略显局促。

在车身尾部，CT4的设计与车头进行了呼应，线条流畅的LED飞翼式尾灯向三个方向进行延伸，并且尾部下方还带有黑色扩散器以及双边共两出的镀铬装饰排气管，在运动氛围的打造上绝对够强。

坐进车内，凯迪拉克一贯的豪华氛围仍然十分浓厚，整体驾驶舱采用了以驾驶员为中心的设计初衷，一切的设计布局都为了让驾驶者能更好的操控车内的各个功能。

每一辆凯迪拉克的座椅一定是舒适的，主打运动的CT4也不例外，Moli真皮座椅采用了打孔设计，加上Cut-and-sewn包裹工艺，让座椅的舒适度超乎你的想象。

如果要说遗憾的话，应该就是内饰中科技感的缺失了，在如今各种大屏幕横行的时代，CT4仍然使用的是传统的机械式仪表搭配一块4.2英寸的小液晶屏设计，中控台则使用了一块触控式的8英寸高清显示屏，好在CarPlay以及CarLife功能并没有缺失。

虽然屏幕小了点，但是CT4的音响系统却十分出色，全车使用了14颗扬声器的Bose Premium音响系统，除了能播放美妙的音乐之外，这套音响系统还拥有ANC主动降噪系统，相信体验过Bose QC35系列降噪耳机的人应该知道Bose在降噪方面的造诣有多深。除此之外，CT4还拥有ESE声浪优化系统，当发动机转速超过3000rpm之后，系统便会通过毫秒级的算法优化发动机声浪，提高发动机传入车舱的声音质感，在实际测试中，这套系统确实能让你在车内体验到不俗的声浪表现。