我們所知的寶馬1系大部分只知道國產的1系，實際上進口的1系和國產的1系是完全不同的兩款車型，進口版1系是屬於兩廂前置後驅車型，而國產的定位是緊湊級家用A級三廂前驅車。論純正寶馬系統和駕駛樂趣，毫無疑問是進口版本要優於國產版本。根據寶馬本部消息稱全新寶馬1系在換代將取消M140版本，並搭載全新的能確定的是M140i在未來會停產，而1系其他版本可能不再採用之前的前置後驅的佈局。M140i作爲同級鋼炮中最有駕駛樂趣的車，將永遠告別我們。

兩廂鋼炮

M power直列六缸發動機

寶馬M140i在同級對手中：奔馳AMG A45、奧迪RS3、福克斯RS、高爾夫R是唯一一款搭載六缸的發動機，也是唯一一款後驅車型，彷佛M140i天生就是一副運動鋼炮的好苗子。這臺直列六缸發動機使用的是M240i同款，但調教略微不同，能爆發出340馬力和500牛米的最大扭矩，堪稱人間大殺器。

充滿戰鬥氣息

內飾佈局

外觀與普通的1系並無太大區別。由於標準的M運動套件，輪轂經過燻蒸處理，使戰鬥感更強。制動卡鉗均來自原裝m動力藍色塗層卡鉗，前後4活塞。雖然剎車系統的規格比較高，但據很多車主反映，剎車效果並沒有達到他們的預期，所以大部分消費者都是先買回剎車系統。雖然配備了比不同版本更高規格的發動機，但由於六缸發動機的體積和重量較大，不可避免的是前半身的負荷過高，重心前移，很容易將頭部推到彎道上。駕駛體驗不如125和120靈活。因爲它滿足了高性能的要求，與普通版不同的是，m140i輪胎是防爆胎產的，駕駛時會帶來越來越直接的公路感覺。坦率地說，這是顛簸，這不是像120i舒適，但這一切都是爲了性能。誰在乎舒適？所有這些都是對m140i汽車的抱怨。

M標識

M140i作爲同級最有駕駛樂趣，搭載6缸發動機的小鋼炮，在市場中的配額卻非常稀少，大城市的4S店都是一車難求，在二手車市場中也是如此，基本只要一放出來就被秒殺。目前這經典車型將面臨停產，目前想要入手更是難上加難，不過喜歡的朋友不要灰心，據消息稱將在今年發佈M140i Final Edition（譯爲最終版），看來廠家宣佈這將是M140i最後一次改款，相信跟現款差別不大，外觀和套件上將有細微的變化，動力總成應該還會使用原來的直列6缸匹配8AT變速箱。這將是後驅大馬力兩廂鋼炮最後的絕唱，喜歡的朋友一定不要錯過這次機會！

M140i作爲同級最有駕駛樂趣，搭載6缸發動機的小鋼炮，在市場中的配額卻非常稀少，大城市的4S店都是一車難求，在二手車市場中也是如此，基本只要一放出來就被秒殺。目前這經典車型將面臨停產，目前想要入手更是難上加難，不過喜歡的朋友不要灰心，據消息稱將在今年發佈M140i Final Edition（譯爲最終版），看來廠家宣佈這將是M140i最後一次改款，相信跟現款差別不大，外觀和套件上將有細微的變化，動力總成應該還會使用原來的直列6缸匹配8AT變速箱。這將是後驅大馬力兩廂鋼炮最後的絕唱，喜歡的朋友一定不要錯過這次機會！