吉利、長城、長安、比亞迪是目前國內呼聲最高的自主品牌，其中，吉利、長城、長安的年銷量都達到了百萬級，而比亞迪則是新能源汽車領域的龍頭老大哥，這幾車企的技術實力強弱也是消費者經常爭議的話題。那麼它們誰纔是真正的技術狂呢？直接進行技術對比是很難得出答案的，看它們在2019年的研發投入或許就知道了！

吉利汽車：54億元

吉利汽車在2019年銷售136萬輛，是銷量最高的自主品牌，與此同時，吉利在2019年的研發投入突破54億元，佔營收比例5.5%。吉利這幾年的主要研發重點是新平臺和新車型，像AMA、BMA和CMA，這些都是吉利近幾年用錢砸出來的整車模塊化平臺。此外，吉利在2019年還推出了星越、嘉際、幾何A、博越PRO、ICON、豪越等多款新車型，新車進度明顯快於其他自主品牌。當然，在沃爾沃的技術支持下，吉利的投入產出比也是非常高的。

長城汽車：42.48億元

長城汽車在2019年的總銷量爲106萬輛，連續4年再次突破百萬輛大關，而長城汽車全年的研發投入爲42.48億元，佔營收比例4.47%。經過多年的穩紮穩打，長城汽車已經具備了成熟的三大件核心技術，目前則重點佈局汽車清潔化、智能化、網聯化領域。智能化方面，WEY品牌在2019年發佈Collie牧羊犬全維智能安全系統；清潔化方面，發佈了基於Pi4平臺的插電式混動車型和基於ME平臺的歐拉IQ和R1。

比亞迪汽車：56.29億元

2019年比亞迪的總銷量爲46萬輛，出現了明顯的下滑，不過比亞迪依然保持較高的研發投入，財報顯示，比亞迪在2019年的研發投入爲56.29億元，同比增長12.83%，是國內研發投入最高的車企。衆所周知，比亞迪的燃油車和新能源汽車都有着很強勢的表現，燃油車領域，比亞迪是國內爲數不多能夠實現三大件自給自足的車企；新能源汽車領域，比亞迪的三電技術在國內遙遙領先，刀片電池就是比亞迪最新取得的技術突破。

長安汽車：38.23億元

作爲自主汽車曾經的領軍品牌，長安汽車近兩年的節奏明顯放緩，不可否認的是，長安汽車在技術研發上依然保持比較高的投入，其2019年研發投入爲38.23億元。在2019年，長安汽車最大的技術成果自然是藍鯨NE發動機平臺了，基於這一平臺打造的1.4T和1.5T發動機目前已經進入市場，技術水平行業領先。新車方面，長安汽車近一年內推出了CS85 COUPE、CS75 PLUS、歐尚X7、UNI-T等重磅車型，這些也都耗費了大量的研發資金。

總結：汽車市場的競爭將會更加激烈，而汽車行業的競爭歸根到底其實是技術實力的較量，自主品牌本來的技術底子就比較弱，如果不加大技術研發投入，那麼很有可能會在競爭中處於不利地位。在近兩年的時間裏，很多技術薄弱的自主品牌紛紛陷入生存危機，而吉利、長城、比亞迪、長安汽車這些技術實力相對較強、研發投入相對較多的車企，無疑是自主品牌未來的希望。現在，你應該知道誰纔是技術狂了吧？

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