前段時間，瑪莎拉蒂全新超跑MC20的造型假想圖在網絡上曝光，雖然這張圖片並沒有得到官方的認可，但從測試原型車諜照來看，其設計細節已經非常接近真車。MC20是瑪莎拉蒂復興計劃的一部分。

這家意大利製造商計劃投入數十億歐元，對旗下產品陣容進行全面更新，目標是在不到三年的時間內將銷量提高兩倍。爲什麼瑪莎拉蒂要推出這樣一款看似小衆的中置超跑呢？下面我們就來詳細解析瑪莎拉蒂的復興之作MC20。

作爲一家歷史悠久的跑車製造商，瑪莎拉蒂雖然近幾年跟隨大潮，推出了SUV車型，但由於旗下GT運動跑車老化嚴重，長時間沒有更新換代導致品牌影響力日漸下降，加上瑪莎拉蒂母公司FCA（菲亞特克萊斯勒汽車）在2016年出售了法拉利90%的股份，因此集團急需一款標誌性超跑來提高影響力。

在此之前，瑪莎拉蒂的集團定位在法拉利之下，FCA爲獨立運營的法拉利提供了大量資金來研發超跑，而瑪莎拉蒂漸漸轉向豪華運動車型，如今法拉利離開FCA集團後，瑪莎拉蒂的定位發生了改變，這也是瑪莎拉蒂推出MC20超跑的首要原因。

從瑪莎拉蒂早期發佈的測試原型車來看，MC20套用了姊妹品牌阿爾法羅密歐車型4C的車殼，兩款車的設計理念非常接近，底盤採用輕量化的碳纖維單體殼。據信，4C的碳纖維單體殼由阿爾法羅密歐與意大利底盤專家達拉拉共同開發，重量僅爲65kg，瑪莎拉蒂將基於該基礎重新設計，由於4C已經停產，未來MC20有望在升級的4C生產線上投產。

相比價格更低的阿爾法羅密歐4C，瑪莎拉蒂MC20的車身將大幅加長加寬，長軸距可以讓MC20在極限狀態下更容易操控。動力方面，MC20搭載縱向中置的渦輪增壓V6發動機和電機組成的混合動力系統，該動力總成預計來自阿爾法羅密歐，因爲早期規劃中的8C超級跑車和GTV Coupe功率可以達到650馬力，目前這兩款車已經從產品計劃中取消，瑪莎拉蒂借用其動力總成顯得合情合理。

據信，MC20的電機將安置於前軸，與驅動後軸的內燃機共同組成四驅系統，電機將爲MC20帶來扭矩矢量控制能力，並彌補內燃機低轉速下扭矩不足的缺點，新車的設計目標爲百公里加速3秒，最高車速320km/h。

由於品牌影響力下滑嚴重，瑪莎拉蒂被衆多網友戲稱爲"技術實力最差"的超豪華品牌，因此瑪莎拉蒂需要在賽道上證明自己，MC代表Maserati Corse（意大利語瑪莎拉蒂賽車），20代表2020年，新車將是經典超跑MC12的精神繼承者。

要知道基於法拉利恩佐打造的MC12 GT1曾在2004年到2010年參加了6屆FIA 國際汽聯GT錦標賽，期間獲得了22場比賽的勝利，MC20將繼承其精神重返賽道，這款車在未來的表現到底如何，讓我們拭目以待。