昨天，上汽大众旗下首款高端MPV（大众很鸡贼，途安的时候说是首款MPV，有了威然又把途安不算MPV了，这脑子可以）终于上市了，名字也是改了很多次，有说巍然的也有魏昂的，这都不重要，对于消费者来说，大家最大的关心除了车本身之外就是价格。28.68-39.98万元，这个价格高低我只能说高也不高，低也不算低吧，大众还是会定价的，而且我敢说这个车后期肯定还得大幅度优惠，别忘了当时大众途昂来的时候也是加价2W有的地区甚至4W，现在不也是优惠5W了嘛？所以，这都不叫事，大众经常干这事，可以理解。

这台车的架构是MQB平台，我在奥迪Q3那篇文章中详细的讲了一下大众这个MQB平台。

先讲讲MQB平台是什么意思，你们很多人听过很多人天天说大众的MQB和MLB平台这两个词吧。

他们是大众现在的主力平台，MQB是横置发动机模块化平台，而MLB则是纵置模块化平台。

为什么要用模块化平台呢？很简单的道理，因为能节约成本，所以大众包括很多车企才不惜重金打造这种模块化平台，其他车企比如说沃尔沃的SPA平台也是同样的道理。

太过高深的平台化的知识我不会讲太多，因为跟你买车的关系并不大，简单的说一下。

实际上大众在近几年造车的时候我觉得特别有经验，他的玩法一般都是跟同级别合资车比的是逼格，跟豪华品牌比大小，你可以细品我说的对不对。

在讲这台车之前，我先说一下这个车的本质是什么。这台车的本质是途昂。这台车是为了分摊这个平台成本的（虽然都是MQB，但是这个MQB细分平台开始只有途昂这一台车），也是拓宽产品线，也是觊觎GL8混的顺风顺水。

你可能说了，上汽大众脑子有病吧，大众有夏朗，有迈特威，轮得着产这个货？

迈特威的造型，不符合中国人的审美，也不符合中国人对于更高端MPV的感觉，很多人就认为迈特威是拉货的，看着不像商务MPV。至于不国产夏朗，有一方面原因是因为座椅布局是2+3+2（请问第二排坐三个人你怎么能把老板的位置弄得豪华座椅大和松软那？所以一般情况下，商务MPV玩的都是2+2+3）另一方面夏朗也是卖的实在是便宜，这价格，你怎么拉高产品线的价格？别忘了夏朗还是进口的，你这国产怎么定价？18W？20W?都不对劲。你可能说你这道理也不对，途观L有了进口途观也没有不卖啊？那是因为SUV的消费量是远大于MPV的，这些主流拉人（五菱宏光这种不算）的MPV最厉害的，也比不过销量榜前五的销量，格局包括市场体量还是很小的，大众不能不考虑这个问题。

你可能会说了，你这是扯，一个SUV跟MPV有屁关系？

我这么跟你说吧，这个车的很多设计跟主流的MPV根本就不一样。我给你举个第一个例子

MPV带踏板的。。。我第一个想到的是SUV。对不起，大众的MPV就带这玩意。你可能会有疑惑为啥会弄这个东西？

因为这个车的底盘啊。。。是真的高。比一般的MPV都高。

而且这个车，机舱部分很大，车轮也不小，这跟正常的MPV都不一样。

为啥会出现这些反常的现象呢？因为这台车本质就是途昂。

因为这个平台优先照顾的是SUV，所以他就会带了SUV的毛病，说白了，这个车很多跟正常不一样的地方都是因为从娘胎里面就出现的问题。

车轮大轮拱就大，就会挤压内部的空间，所以我觉得这个车的座椅很难放平。所以你就会发现这车跟正常的MPV很多的设计都很不一样。而且离地间隙高也会让舒适性打折扣，忽忽悠悠的。

说了这么多的缺点，我也得讲讲优点。

这台车标配的东西并不少，前后驻车雷达、驾驶模式切换、自动泊车、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、10.25英寸全液晶仪表盘、皮质/织物混搭材质座椅、前排主8向副6向手动调节座椅、后排座椅支持前后滑动调节/靠背调节、8英寸多媒体系统、手机互联（CarPlay/CarLife）、普通LED大灯以及18英寸轮圈这些配置。但是比较尴尬的是，你标榜自己是豪华MPV。。。然后你不标配双电动门。我更推荐高一个配置的，多了真皮座椅真皮方向盘之类的面子工程，这点还是挺有必要的，毕竟一个豪华MPV连个双电动门都没有那就太尴尬了，而且进来以后要是连真皮座椅真皮方向盘都没有也太尴尬了。

说了这么多吐槽大众这台车的点，你们可能说了，你这就是黑大众。

我这么跟你说吧，这台车，谁说，该买的一样会买，不该买的，连看都不看一眼。

因为这车就是给商务接送客户准备的，大部分使用的场景是机场啊，酒店啊之类的，说白了，这台车的最大的对手就一个GL8。这台车根本就不适合家用。当然，艾力绅奥德赛你没见过机场接人用这个的吧，因为看着就没面子，所以它的最大的主战场是家用而不是机场接送商务任务。

舒适程度肯定不会很好具体原因前面说了，而且这台车太宽太长，麻烦就是太大不好停车，有这车的几乎都得有司机，因为你自己开这车得考虑停车。所以一般情况下GL8很多用户使用上都会觉得太大不好停车这个问题烦恼比较多，而艾力绅包括奥德赛这种MPV是比较适合家用的。我认为这种车如果郊外旅游啊之类的，这些带着老人还是很不错的选择。

所以我才说应该买这个车的人，都是公司用，家用的买这个车性价比不高，而且太大，非常不适合自己开车，如果为了接个孩子之类的，建议还是本田这两个MPV吧。

其实这个车预售的时候，定价多少钱你们还记得吗？35W-40W。为啥这个价格？别克的GL8的范围基本上跟他重合，他主要的竞品就是GL8，想抢一抢别克的客户而已，但是他又不希望扔掉可能会有的艾力绅和奥德赛的客户，所以他开始想截杀的是GL8高端的客户，但是后来想自己也得务实一点，狙击一下艾力绅和奥德赛的客户，一般预售价格都是投石问路，一看还是有些艾力绅和奥德赛的客户会问问，那我就用低功率拉低一下，反正低功率2.0T加速也不比你2.4的本田这两个MPV差，用就用了。所以我大胆揣测，大众是两边的对手都得照顾好，不能只盯着GL8。

至于这个车会不会有销量，我觉得会有销量的。其实这个车有销量不是这个车真的特别特别好，也不是MPV市场会爆发，是大众的客户基础好，人群范围广，可能谁要是想升级一下车，都会首先想到大众的车，很多人是有大众情怀的，所以我觉得，这台车销量应该不会很难看，也有另一个原因是因为大众太了解中国人了，尤其是上汽大众特别会营销，就导致这台车的营销会做的非常的细致，包括对于这些顾客的心理分析，大众都会做的很不错的。

所以这台车就是典型的，你问我我推荐，但我自己不买的车。

你要是非常在意空间，但是不是成天带孩子出去玩，其实家用买这个也可以的，毕竟面子是够的，看着个大，而且还是大众，前脸看着也比较值钱，这都是挺重要的因素。如果你真的喜欢MPV，商务接待，我觉得他真的有挑战GL8的实力，是真的有实力。GL8我觉得日子不会那么好过了，天天说等车就等车说加价就加价。

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