令人驚訝它爲何成爲豪華SUV

讓飛行員成爲一個自信的後勤車手並不是一件容易的事情，而是系統的組合——動力傳動系統，轉向系統，懸架系統——調整良好並協同工作。首先是SUV的標準400馬力，雙渦輪增壓3.0升V-6和10速自動變速箱。飛行員可以快速提高速度，自動變速箱可以充分利用發動機的相當大的動力：換檔平穩而精緻，變速器似乎始終處於駕駛狀態的正確檔位。

飛行員的標準配置是固定減振器和螺旋彈簧，但我們的測試車配備了可選的動態控制套件，包括自適應減震器和空氣彈簧，以及自適應轉向系統。SUV有五種標準駕駛模式-正常、節能、激勵、滑行和深度條件。而execute，面向性能的模型，在我們的驅動路徑中被證明特別有用。正常情況下，會調整懸架以確保舒適性。上上下下的路有相當大的反彈，以及拐角處明顯的車身側翻。Excite的經歷完全改變了。當飛行員盤旋時，他的身體滾動基本消失，他自信地清理着蜿蜒的山路。隨着加速器響應的增加，勵磁系統中的傳動系統將變得更好。轉向精準輕便，但缺乏路面感。

黑色標籤裝飾水平配備22英寸輪轂和輪胎，使SUV外觀漂亮，但它們似乎抵消了自適應空氣懸架的典型優勢之一：枕式乘坐舒適性。22英寸車輪和低調輪胎爲懸架的寬容性提供了堅實的基礎； 你會感覺到路面上有裂縫和粗糙的斑塊。帶有更高側壁輪胎的小輪轂——可以提高乘坐舒適性的組合，也可以使用，但飛行員的空氣懸架專門配備了22s。

飛行員與奧迪Q7和沃爾沃XC90等中型豪華SUV競爭，兩者都提供令人印象深刻的車廂質量。飛行員的門式電動座椅控制裝置外，採用黑色塑料製成，黑色的標籤的內飾採用柔軟觸感表面，並配有高科技功能，如數字儀表板，寬屏平視顯示器和10.1英寸觸摸屏多媒體系統。自適應巡航和車道定心繫統運行良好，通過管理車速和飛行員在車道標記之間的位置，減少高速公路駕駛的負擔。但是，您必須保持注意，因爲如果系統沒有檢測到方向盤上的手，系統會快速提醒您。（到目前爲止，只有凱迪拉克和寶馬提供免提駕駛。）

車輛配有30路動力可調式前排座椅，是可用豪華套件的一部分。座椅包括可調節功率的側墊，大腿支撐，上靠背角度和頭枕位置，座椅是支撐性的。就像前鬥式座椅一樣，可用的第二排船長座椅也很小。椅子滑動和傾斜，但它們不提供大腿支撐，這會影響舒適度。頭部空間很不錯但腿部空間有限，它真的是爲較小的乘客設計的。

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