云度π1 pro远行版，云度全称是福建省汽车工业集团云度新能源股份有限公司，它是一个福建的企业，成立于2015年，到目前为止也是少数的同时获得了发改委和工信部、双资质的一个造车新势力品牌。它走的是一个比较清明、更加接地气一个路子，其实从这辆车的外观来说也能看出一些端倪。它的造型并不像其他的一些造车新势力那么前卫，那么有个性。虽然它的中网还是新能源车的一个特点，采用了一个封闭式的中网，但是它还是做了个黑色的设计，这样子在远看的时候，还会感觉它依然是一个燃油车的样子。

在车标的下方设计的就是它的快充和慢充的接口。在快充的条件下从电量30%到80%，只需要30分钟，慢充的话充满需要8个小时。至于灯光的方面，除了下方的led日行灯之外，其他的光源都是卤素的，光灯带有透镜。然后远光灯就是直接反光的设计，底部的装饰其实并不是雾灯，它只是一个镂空的装饰而已。

云度派1pro虽然是定位于小型suv，但它的车长是刚刚超过4米，轴距只有2460毫米，跟一辆哈弗h1差不多。那车尾的部分比较圆润饱满，尾灯的设计在夜间的辨识度还不错，示宽灯是采用的led光源，而其他的方面则是卤素的光源。总体来讲，它的车尾设计得还是比较遵循传统的风格的，

相比于外观，我觉得这辆云度π1 pro的内饰看起来更加前卫一点。它的内饰整体都是采用了这种直线条的设计，可以看到它的中控台是略微要比车门板高一些，再加上它位于顶部的一个仪表盘，让这个车的内饰整体看起来非常的特别。这个仪表盘两侧是比较简单的数字显示，中间才是一个行车电脑的显示屏，可以显示各种丰富的信息。

这款车由于是一个低配车型，它并没有配备倒车影像，那如果是高配车型在这个小的行车电脑显示屏里面，还会显示倒车影像，并且带有轨迹线，方向盘也是会随动的。在高配车型上面这个地方是一块可拆卸式的平板电脑，那也是安卓系统的。那它通过app可以查看这辆车的一个信息，远程操控这辆车的大灯开关，或者是还可以查看自带的行车记录仪的影像。方向盘支持上下两项调节，而座椅也是支持高低调节的，整个中控台整体并没有太多其他的按钮，只有中间这一块是一个手动空调的按钮，和一键启动的开关。

这块区域个人是感到有些奇怪的，就是因为他的左侧会对驾驶员的这个小腿有些干涉，在开车的时候可能经常会触碰到，希望这款车如果是将来改款的话，可以在这个方面改进一下。因为成本和定位的关系，这辆云度π1 pro的内饰，也没有采用一些特别高级的材料，基本还是以硬塑料为主。但是像中控台的这一块，还有中间的这块都是一个软质的搪塑材质，扶手这块也是一个软质的，所以总的来说还可以。

再来看看这辆车的储物空间表现，中控台的底部有一个小的储物格，也可以放一杯水在这。前方有一个12伏电源接口和一个usb接口，后方这是两个杯架，预计是给后排乘客用的。然后其他的就都比较传统的位置了，手套箱然后车门板的储物格，左侧这个地方有两个卡槽，并且还有一个小的储物盒，都还挺方便的。

最后，我们来谈谈汽车的乘坐空间。前排已调整到正确的坐姿。座椅放在最低位置，头部空间大约有一拳两指。接下来，让我们来看看后排空间的表现。调整前排的坐姿。在这种情况下，腿部空间仍然有一个拳头和三个手指的距离，头部空间也有三个手指的距离。这种空间在小型SUV中还算不错。考虑到它的体积小，中间没有出风口，因为它没有中央扶手盒，但它有一个USB接口，供后排乘客使用。总的来说，它可以满足基本的使用需求，但至于乘坐的舒适性，我觉得不算太高。因为它的靠背也比较薄，然后角度有点陡，但是处理短距离不是大问题。

这辆云度π1 pro的后备箱空间并不是非常的大，但好在还算比较规整，座椅是可以支持四六分割放倒的。它的盖板下方并没有配备一个传统的备胎，只是配备了一个打气泵跟补胎液，同时还有随车附赠的充电枪。

最后再来说说动力部分，这辆云度π1 pro远行版，是配备了一个90千瓦的电机，它的峰值扭矩达到了270牛米，配备的是51千瓦时的3元锂电池。这辆车的续航里程也达到了426公里，在同级别中的确实是一个不错的数字。跟同级别的其他车型相比，这辆车在尺寸跟空间方面可能是占不到什么优势，但是它的续航在动力方面都是一个更好的选择。总的来说，云度π1 pro感觉还是一款中规中矩的产品，但实惠的售价才是它最大的亮点，那如果它能在设计、配置还有一些细节方面做得更好的话，相信它在这个级别的市场里的竞争力会更加的强。

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