雲度π1 pro遠行版，雲度全稱是福建省汽車工業集團雲度新能源股份有限公司，它是一個福建的企業，成立於2015年，到目前爲止也是少數的同時獲得了發改委和工信部、雙資質的一個造車新勢力品牌。它走的是一個比較清明、更加接地氣一個路子，其實從這輛車的外觀來說也能看出一些端倪。它的造型並不像其他的一些造車新勢力那麼前衛，那麼有個性。雖然它的中網還是新能源車的一個特點，採用了一個封閉式的中網，但是它還是做了個黑色的設計，這樣子在遠看的時候，還會感覺它依然是一個燃油車的樣子。

在車標的下方設計的就是它的快充和慢充的接口。在快充的條件下從電量30%到80%，只需要30分鐘，慢充的話充滿需要8個小時。至於燈光的方面，除了下方的led日行燈之外，其他的光源都是鹵素的，光燈帶有透鏡。然後遠光燈就是直接反光的設計，底部的裝飾其實並不是霧燈，它只是一個鏤空的裝飾而已。

雲度派1pro雖然是定位於小型suv，但它的車長是剛剛超過4米，軸距只有2460毫米，跟一輛哈弗h1差不多。那車尾的部分比較圓潤飽滿，尾燈的設計在夜間的辨識度還不錯，示寬燈是採用的led光源，而其他的方面則是鹵素的光源。總體來講，它的車尾設計得還是比較遵循傳統的風格的，

相比於外觀，我覺得這輛雲度π1 pro的內飾看起來更加前衛一點。它的內飾整體都是採用了這種直線條的設計，可以看到它的中控臺是略微要比車門板高一些，再加上它位於頂部的一個儀表盤，讓這個車的內飾整體看起來非常的特別。這個儀表盤兩側是比較簡單的數字顯示，中間纔是一個行車電腦的顯示屏，可以顯示各種豐富的信息。

這款車由於是一個低配車型，它並沒有配備倒車影像，那如果是高配車型在這個小的行車電腦顯示屏裏面，還會顯示倒車影像，並且帶有軌跡線，方向盤也是會隨動的。在高配車型上面這個地方是一塊可拆卸式的平板電腦，那也是安卓系統的。那它通過app可以查看這輛車的一個信息，遠程操控這輛車的大燈開關，或者是還可以查看自帶的行車記錄儀的影像。方向盤支持上下兩項調節，而座椅也是支持高低調節的，整個中控臺整體並沒有太多其他的按鈕，只有中間這一塊是一個手動空調的按鈕，和一鍵啓動的開關。

這塊區域個人是感到有些奇怪的，就是因爲他的左側會對駕駛員的這個小腿有些干涉，在開車的時候可能經常會觸碰到，希望這款車如果是將來改款的話，可以在這個方面改進一下。因爲成本和定位的關係，這輛雲度π1 pro的內飾，也沒有采用一些特別高級的材料，基本還是以硬塑料爲主。但是像中控臺的這一塊，還有中間的這塊都是一個軟質的搪塑材質，扶手這塊也是一個軟質的，所以總的來說還可以。

再來看看這輛車的儲物空間表現，中控臺的底部有一個小的儲物格，也可以放一杯水在這。前方有一個12伏電源接口和一個usb接口，後方這是兩個杯架，預計是給後排乘客用的。然後其他的就都比較傳統的位置了，手套箱然後車門板的儲物格，左側這個地方有兩個卡槽，並且還有一個小的儲物盒，都還挺方便的。

最後，我們來談談汽車的乘坐空間。前排已調整到正確的坐姿。座椅放在最低位置，頭部空間大約有一拳兩指。接下來，讓我們來看看後排空間的表現。調整前排的坐姿。在這種情況下，腿部空間仍然有一個拳頭和三個手指的距離，頭部空間也有三個手指的距離。這種空間在小型SUV中還算不錯。考慮到它的體積小，中間沒有出風口，因爲它沒有中央扶手盒，但它有一個USB接口，供後排乘客使用。總的來說，它可以滿足基本的使用需求，但至於乘坐的舒適性，我覺得不算太高。因爲它的靠背也比較薄，然後角度有點陡，但是處理短距離不是大問題。

這輛雲度π1 pro的後備箱空間並不是非常的大，但好在還算比較規整，座椅是可以支持四六分割放倒的。它的蓋板下方並沒有配備一個傳統的備胎，只是配備了一個打氣泵跟補胎液，同時還有隨車附贈的充電槍。

最後再來說說動力部分，這輛雲度π1 pro遠行版，是配備了一個90千瓦的電機，它的峯值扭矩達到了270牛米，配備的是51千瓦時的3元鋰電池。這輛車的續航里程也達到了426公里，在同級別中的確實是一個不錯的數字。跟同級別的其他車型相比，這輛車在尺寸跟空間方面可能是佔不到什麼優勢，但是它的續航在動力方面都是一個更好的選擇。總的來說，雲度π1 pro感覺還是一款中規中矩的產品，但實惠的售價纔是它最大的亮點，那如果它能在設計、配置還有一些細節方面做得更好的話，相信它在這個級別的市場裏的競爭力會更加的強。

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