说起马自达，相信大家第一时间就能想起转子发动机，这可以说汽车发动机研发史上的一大奇迹，备受人们推崇，让我们将时间回溯到1991年6月23日进行的勒芒24小时耐力赛。马自达787B赛车正是凭借着转子发动机，以足足领先第二名两圈的巨大优势取得冠军，从此转子引擎一鸣惊人。然而，好景不长，马自达转子发动机却被禁赛了，这是为什么呢？

当然，这不是马自达转子发动机带作弊系统，而是因为主办发的原因。要知道这是欧洲的赛车比赛，其中涉及的利益是关乎欧洲车企的，而且马自达在随后的比赛也相继获得了冠军，让欧洲主办方的脸没法放。要知道，外来的车在本地获得冠军，这搁谁也不好受。于是主办方就是想法设法禁止马自达的参赛权，限制发动机一组或不限制发动机，但限制加油量，这个自然不能使用了转子发动机了。

转子发动机有多好？我们也可以从上面的比赛中学到一两个。转子发动机最初是由德国工程师开发的，马自达看到它的未来就买下了它。转子发动机的工作原理与直列发动机类似，由吸气、压缩、燃烧和排气组成。但是他们很强壮。它们一转能工作三次，普通发动机两转只能工作一次，动力相当大。与普通发动机相比，转子发动机的三角形取消了无用的直线运动，直接将可燃气体的燃烧膨胀力转化为驱动力矩。体积小，功率输出大。

当然，由于转子发动机只是在某一处固定燃烧燃料，润滑方式也只能混合机油的燃烧，而且其燃烧室是三角的，不太利于完全燃烧，而且是简单，这就导致效率低，油耗也就很高。可以说纯是拿钱来养。再者，转子发动机的技术尖端，制作成本就很高，维修费用也高，这跟现在低成本高效率相违背。

除此之外，转子发动机是烧机油的鼻祖，跟汽油是一起燃烧的，油耗不是一般的高，而且局部常有过热，积碳的现象。这都是转子发动机的缺点，也是其没落的原因。

当然，马自达也推出了一款转子发动机商用车型—RX8，不过销量确实不咋地，主要还是因为油耗过高，如今估计也只能在二手车市场能找到它了。小伙伴们，你喜欢马自达汽车吗？欢迎留言评论！