不知道大家有沒有這種經歷，一輛新車上市，網上是熱度不凡，還有不少車主表示“上禮拜”“上月剛提”，但是現實中就是沒遇到幾輛。標緻508L對小編來說就是這麼一款車，從2019年年初1月接受預定，到3月正式上市，再到現在已經有了超一年的時間，說來慚愧，在昨天小編第一次偶遇實車。

激動的心，顫抖的手，出來的照片就糊成了這樣……這不重要，主要就是想說，小編遇到了實車。這款車的確是被寄予厚望，坊間稱它爲“法系車翻身的希望”，剛亮相的時候，小編覺得眼前一亮，和傳統的法系車完全不一樣，標緻508L更時尚精緻，有辨識度，又有記憶點，看外觀的確是有着爆款的潛質。

對它越是看好就越是想要看看實車，畢竟能頻繁偶遇也說明它賣的不錯（比如大衆朗逸或者五菱宏光），一年多了，小編剛遇到，不過好在證明了它不是照騙，它的顏值的確是能打的。這張拍的比較清楚一點，可能因爲獠牙式日行燈沒點亮，所以並不是很突出，更像一個裝飾飾條，點陣格柵尺寸不算出色，前臉比想象的秀氣，沒那麼有侵略性。

說真的看上去是一點也不像法系車，線條凌厲，層次分明，和圓潤飽滿的法系風格相比，還是有明顯的不同，顏值在B級車市場也不落下風。未來508L的設計將成爲家族式前臉，從全新一代標緻2008車型的外觀和風格就不難看出。

而且標緻508L還有個優勢，就在於內飾設計，法系車以底盤調教和操控出色著稱，但其實它的內飾設計一樣亮眼，標緻508L飛機檔杆和賽車平底方向盤，以及像戰鬥機風格一樣的駕駛艙設計，還有中控臺鋼琴按鍵，亮點滿滿，很有設計感，也足夠新穎個性，對年輕消費者胃口。

不過這麼一款車，銷量卻不是很給力，在4月根據數據顯示，月銷只有54輛，目前四個月累計銷售626輛，實在是有點慘，也難怪路上遇到的頻率不高。有人說是因爲國產版本的508L進行了加長，而且取消了無框車門和掀背造型，影響了508L的銷量表現。這倒不至於，畢竟真是掀背+無框車門，也不見得會有市場，大衆CC就是融合了這兩點元素，銷量也不算出色。

也有人說是508L的價格太高，其實就產品本身實力和15.97-22.57萬的指導價來看，定價不算高，至少門檻要比雅閣、凱美瑞和邁騰等車型更低。但是結合品牌影響力和車市大環境，以及競品的動作來看，標緻508L就不是很有優勢了，目前帕薩特等車型終端有3萬左右的降幅，而君威更是跌到了13萬上下，有15萬的預算，更多人都傾向於邁騰、帕薩特或者添點錢買雅閣凱美瑞，預算不太充裕就看看君威，標緻508L整車的競爭力表現就不是很出色。

更重要的是，這款車定位不夠清晰，進國內車市加長是個趨勢，但是要說家用，508L又不如雅閣、凱美瑞更實用，要說商用，顯然它的設計不符合，也不如邁騰、帕薩特看着更有檔次感（別說帕薩特安全性，這裏單說設計）。但要說運動，說真的一樣預算更多人會選擇君威的GS版本，不管是動力還是設計都更有優勢，508L就處於一個相對尷尬的位置，而品牌影響力又支撐不起售價，終端鮮有優惠，沒有突出的賣點和優勢來博得消費者眼球，所以銷量始終沒有起色。

相關文章