說到雷克薩斯，作爲國內二線豪華品牌，名氣非常大，雖然沒有BBA那麼響亮，但在二線豪華品牌中深得消費者喜愛。無論在外觀設計還是乘坐舒適性上，都有不錯的表現。從去年的銷量來看，全年超16萬的銷量已經直逼二線豪華品牌領頭羊——凱迪拉克。而且，雷克薩斯一直是以進口方式在國內銷售，能達到這樣的成績可見其品牌影響力。

雷克薩斯以進口的形式來到國內，這也讓其售價居高不下，目前在售的ES、RX等車型都需要加價提車。另外，像不太熱門的車型NX優惠幅度也並不樂觀。如果你想買一輛雷克薩斯的SUV產品，除了NX之外，昨晚上市的UX也給了消費者更多的選擇。新車售價26.8-37.1萬元，相較預售價降低了1,900-2,000元。

雷克薩斯車型的外觀設計一向很出彩，此次上市的UX也不例外。儘管是一輛緊湊型SUV，但該車氣勢絲毫不弱，整體設計激進運動，車側的線條非常有肌肉感，家族化設計語言讓它呈現出獨具魅力的個性，定位年輕消費羣體的它絲毫不掩蓋自己的鋒芒。尾部的設計也不平庸，貫穿式的尾燈成爲了現在的一大潮流。

內飾部分，UX保持了雷克薩斯一貫的內飾做工水準。中控的佈局比較複雜，因爲並沒有採用當下流行的中控大屏，也沒有把實體按鍵的功能融入到中控屏幕內。內飾用料方面雖然沒有LS車型上那麼高級，但絕對不會讓你摸起來廉價。另外，中控操作部分採用偏向駕駛員一側的設計，人機工程學考慮的比較到位。

另外，座椅與人體的貼合程度較高，保證了乘坐舒適性。作爲一款緊湊型SUV，尺寸方面，雷克薩斯UX的長寬高分別爲4495/1840/1520mm，軸距爲2640mm，類似於一臺緊湊型兩廂轎車，甚至軸距還不如一部分兩廂轎車。所以受限於車身尺寸，該車的內部乘坐空間並不是很好，尤其是後排空間較爲侷促，家庭成員較多的消費者不建議考慮緊湊型SUV。

除了外觀和內飾外，動力是該車的一大亮點。雷克薩斯UX 200車型（一款）將搭載最大功率爲171馬力，峯值扭矩爲203牛·米的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，剩餘的260h車型（五款）則將搭載綜合最大功率爲178馬力的全新Dynamic Force 2.0L混動系統。相信基於豐田出色的混動系統，260h車型將成爲日後的銷售主力。

UX上市後對誰影響大？

BBA和二線豪華品牌其實在緊湊型SUV市場上都有佈局，奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3一直佔據着這一豪華品牌市場。而且二線豪華品牌也一直努力爭取這一市場，像凱迪拉克XT4、英菲尼迪QX30、謳歌CDX等都在和BBA相抗衡。不過奔馳GLA側重運動感、寶馬X1側重空間、奧迪Q3側重性價比而凱迪拉克XT4則主打高配置，每個車的側重點不同。而對於雷克薩斯UX，空間方面並不是它的強項，因此對寶馬X1的威脅並不大，但和其空間差不多的GLA、Q3、XT4等車型都將成爲其直接競爭對手。

當然，UX上市後最有可能擊倒的車型其實是同爲日系豪華的兩款緊湊SUV：謳歌CDX以及英菲尼迪QX30，這兩款車雖然沒有什麼硬傷，但共同的問題是品牌力不足。

UX作爲雷克薩斯最便宜的SUV，推出這一車型的目的也很明確，一是爲了拉低雷克薩斯品牌的門檻，再有就是滿足消費者對於該品牌SUV的訴求。該車很可能成爲有一定經濟能力家庭的二次購車選擇，因此對空間並沒有太大需求。

根據UX在雷克薩斯公佈的26.8萬-37.1萬元的銷售價格，與其他豪華品牌緊湊型SUV的指導價相比並不算貴。不過，目前奔馳gla和奧迪Q3都有很大的優惠。相反，雷克薩斯很少有大的折扣，甚至提車還要加價。在價格方面，奧迪第三季度的折扣已經降到20萬元，與雷克薩斯的重疊很小，因此奔馳的gla已經成爲雷克薩斯UX的直接競爭對手。對於gla和UX來說，兩款車型的配置在同一價位上是可比的。目前只有奔馳gla有很大的折扣，而雷克薩斯剛剛進入市場卻沒有折扣。不過，雷克薩斯有6年15萬公里的免費保養，加上良好的駕駛品質、口碑和完全的進口身份，相信很多人都會爲此付出代價。

（ 李大廣）

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