文|凌清 图|车宇世界、网络

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作为合资自主品牌，自从2017年单飞以来，东风启辰之后就连续2年陷入了“跌跌不休”的困境。2020年以来，由于受到特殊状况的影响，中国车市更是惨淡。而对于东风启辰来说，无异于雪上加霜。

东风启辰连续2年下滑

东风启辰销量连续2年下滑，启辰D60苦苦支撑

数据显示，2020年1-4月份，东风启辰总销量为1.9万辆，同比下滑58%。其中，4月份，东风启辰单月销量为5527两，同比下滑31.7%。

值得注意的是，在东风启辰的销量当中，SUV基本处于“全军覆没”的局面，而轿车相对表现更好一些。具体而言，启辰D60成为其当之无愧的“销量担当”车型。

就拿4月份销量来说，启辰D60当月销量为2743辆，在东风启辰当月销量中，占比超过了49%。

启辰D60销量趋势

但是，遗憾的是，就是这么一款销量担当车型，在同级车型中的销量，几乎可以忽略不计。究其原因，车宇世界认为，有着多方面原因：

一则、以“小日产”自居，东风启辰配置单薄，启辰D60更甚。且说启辰D60在车漆薄方面，对东风启辰亦步亦趋。就说配置方面，启辰D60也是寒碜的。比如说，启辰D60全系车型，除了CVT辰酷版、CVT辰悦版两款车型，其余车型均采用了机械手刹。

而且，手动辰酷版以下车型，都仅有2个安全气囊，且没有倒车影像、定速巡航、自动驻车及上坡辅助（手动辰酷版也没有）、电动天窗、无钥匙启动/进入、多功能方向盘、8英寸中控屏、语音识别控制系统、车联网、后排USB接口、LED大灯、LED日行灯、后排出风口等配置。

同时，启辰D60除了顶配和次顶配车型外，其余车型均没有后排中央扶手和后排杯架。

入门版车型，甚至连车身稳定控制系统这种重要且基本的配置，都没有。

此外，新车全系没有倒车雷达（选装）、前雾灯等。

启辰D60配置单薄

二则、除了配置单薄，启辰D60质量问题也比较多。通过车宇世界查询车质网发现，目前启辰D60存在着空调问题。变速箱无法换挡、转向问题、手刹故障、车辆自燃等方面的问题。

更为值得注意的是，东风启辰在售后服务方面，也与东风日产“如出一辙”。从下图中，我们不难看出来，服务故意拖延、人员技术操作不规范、态度蛮横、销售欺诈、销售承诺不兑现、等方面的问题，频频出现在投诉列表中。

启辰D60质量问题较多，且售后服务问题不少

高不成低不就？干式双离合变速箱+偏高的售价，启辰星遭遇“开门杀”

在面临产品阵营销量不振、质量问题频出、SUV车型偏科等问题之后，东风启辰在2020年正式推出了启辰星。而且，在新车推出之际，启辰号称基于启辰全新的VSA平台打造。但是，之前的文章当中，车宇世界也分析过，售价偏高、VSA平台稳定存疑、干式双离合变速箱、配置单薄等，将会让这款车型，再度成为炮灰。

启辰星难当大任

果不其然，号称与奇骏共线生产的启辰星，4月份的销量，让人大跌眼镜。经过车宇世界查询发现，这款车4月份销量仅仅为453辆。相比上市之初的大肆吹捧，这个销量，显然有些让人“哑然失笑”。

究其原因，就像我们之前在文章《10.96万起，启辰星有戏吗？网友：买这车图啥？太贵？》中所言，这款车搭载源自沈阳航天三菱的A415TD 1.5T涡轮增压发动机，加上7速干式双离合变速箱，更兼稳定性存疑的全新VSA平台，几乎注定了这款车的结局。

启辰星4月销量不足500台

事实上，通过目前的车主反馈，我们也能够看出来，启辰星这款车已经存在着底盘异响、储物空间设计不合理、转向虚位、后排出风口不好、扶手箱空间小等方面的问题。

比如一位启辰星车主称：“水泥路面，小破碎和小断裂路面，车速超过20公里，底盘噪音和振动较大……”

启辰星车主反馈，噪音和震动较大

本文结语：

对于东风启辰来说，由于以“小日产”自居，自我定位不清楚，导致其缺乏销量担当车型。只有启辰D60苦苦支撑，颇有些“启辰无干将，D60拄拐上阵”之感。

新上市的启辰星，无论是动力系统，还是干式双离合变速箱，再加上“虚高的售价”，几乎注定了其难当大任。

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