文|凌清 圖|車宇世界、網絡

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作爲合資自主品牌，自從2017年單飛以來，東風啓辰之後就連續2年陷入了“跌跌不休”的困境。2020年以來，由於受到特殊狀況的影響，中國車市更是慘淡。而對於東風啓辰來說，無異於雪上加霜。

東風啓辰連續2年下滑

東風啓辰銷量連續2年下滑，啓辰D60苦苦支撐

數據顯示，2020年1-4月份，東風啓辰總銷量爲1.9萬輛，同比下滑58%。其中，4月份，東風啓辰單月銷量爲5527兩，同比下滑31.7%。

值得注意的是，在東風啓辰的銷量當中，SUV基本處於“全軍覆沒”的局面，而轎車相對錶現更好一些。具體而言，啓辰D60成爲其當之無愧的“銷量擔當”車型。

就拿4月份銷量來說，啓辰D60當月銷量爲2743輛，在東風啓辰當月銷量中，佔比超過了49%。

啓辰D60銷量趨勢

但是，遺憾的是，就是這麼一款銷量擔當車型，在同級車型中的銷量，幾乎可以忽略不計。究其原因，車宇世界認爲，有着多方面原因：

一則、以“小日產”自居，東風啓辰配置單薄，啓辰D60更甚。且說啓辰D60在車漆薄方面，對東風啓辰亦步亦趨。就說配置方面，啓辰D60也是寒磣的。比如說，啓辰D60全系車型，除了CVT辰酷版、CVT辰悅版兩款車型，其餘車型均採用了機械手剎。

而且，手動辰酷版以下車型，都僅有2個安全氣囊，且沒有倒車影像、定速巡航、自動駐車及上坡輔助（手動辰酷版也沒有）、電動天窗、無鑰匙啓動/進入、多功能方向盤、8英寸中控屏、語音識別控制系統、車聯網、後排USB接口、LED大燈、LED日行燈、後排出風口等配置。

同時，啓辰D60除了頂配和次頂配車型外，其餘車型均沒有後排中央扶手和後排杯架。

入門版車型，甚至連車身穩定控制系統這種重要且基本的配置，都沒有。

此外，新車全系沒有倒車雷達（選裝）、前霧燈等。

啓辰D60配置單薄

二則、除了配置單薄，啓辰D60質量問題也比較多。通過車宇世界查詢車質網發現，目前啓辰D60存在着空調問題。變速箱無法換擋、轉向問題、手剎故障、車輛自燃等方面的問題。

更爲值得注意的是，東風啓辰在售後服務方面，也與東風日產“如出一轍”。從下圖中，我們不難看出來，服務故意拖延、人員技術操作不規範、態度蠻橫、銷售欺詐、銷售承諾不兌現、等方面的問題，頻頻出現在投訴列表中。

啓辰D60質量問題較多，且售後服務問題不少

高不成低不就？乾式雙離合變速箱+偏高的售價，啓辰星遭遇“開門殺”

在面臨產品陣營銷量不振、質量問題頻出、SUV車型偏科等問題之後，東風啓辰在2020年正式推出了啓辰星。而且，在新車推出之際，啓辰號稱基於啓辰全新的VSA平臺打造。但是，之前的文章當中，車宇世界也分析過，售價偏高、VSA平臺穩定存疑、乾式雙離合變速箱、配置單薄等，將會讓這款車型，再度成爲炮灰。

啓辰星難當大任

果不其然，號稱與奇駿共線生產的啓辰星，4月份的銷量，讓人大跌眼鏡。經過車宇世界查詢發現，這款車4月份銷量僅僅爲453輛。相比上市之初的大肆吹捧，這個銷量，顯然有些讓人“啞然失笑”。

究其原因，就像我們之前在文章《10.96萬起，啓辰星有戲嗎？網友：買這車圖啥？太貴？》中所言，這款車搭載源自瀋陽航天三菱的A415TD 1.5T渦輪增壓發動機，加上7速乾式雙離合變速箱，更兼穩定性存疑的全新VSA平臺，幾乎註定了這款車的結局。

啓辰星4月銷量不足500臺

事實上，通過目前的車主反饋，我們也能夠看出來，啓辰星這款車已經存在着底盤異響、儲物空間設計不合理、轉向虛位、後排出風口不好、扶手箱空間小等方面的問題。

比如一位啓辰星車主稱：“水泥路面，小破碎和小斷裂路面，車速超過20公里，底盤噪音和振動較大……”

啓辰星車主反饋，噪音和震動較大

本文結語：

對於東風啓辰來說，由於以“小日產”自居，自我定位不清楚，導致其缺乏銷量擔當車型。只有啓辰D60苦苦支撐，頗有些“啓辰無干將，D60拄拐上陣”之感。

新上市的啓辰星，無論是動力系統，還是乾式雙離合變速箱，再加上“虛高的售價”，幾乎註定了其難當大任。

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