贝纳利幼狮系列是国内复古街车的开山之作，它旗下目前有800cc，500cc，250cc三款车型，其中的后两款已经实现量产上市，在这样的前提下让这三款车型搭载同一款动力总成显然是低估了贝纳利的实力，并且如此一来它们也不可能称之为系列车型，只能说是同排量的不同版本车型，所以系列车型搭载同一款动力总成的现象，只存在于同品牌同排量细分车型上。

至于说幼狮250为什么没有搭载BN302s同款发动机，认为主要原因和它自身的车型定位有直接关系。

幼狮是250可以算得上是一款为抢占市场而推出的应急车型，它给自己所定的调子就是抑制同排量车型抢占市场，而要想达到这一点首先外形上就必须要有足够的亮点，这一点对于这款车来说不难，因为有幼狮500现成的模仿对象。

其次动力表现要符合大众对于这类车型的使用需求，并且尽可能低的还要降低整车制造成本，这样的前提下这款车推出250排量，要比推出300排量更有力度。

从常规车型的表现来说250cc，也被称之为这一级别的黄金排量，它既会有不错的动力表现，也会有相对比较理想的油耗，并且后期的用车成本还会更低，比如保险费超过250cc就需要翻倍，这对于精打细算的我们绝对会更有利。

最主要如果幼狮250cc提升排量至300cc，它现在的价格不可能是两万出头，而是3万出头，这里面必须要考虑BN302s的市场定位，如果300cc的复古车还没有自家的300cc街车贵，谁还会去买300cc的街车，这让前期的用户怎么想，这显然是拿起石头再砸自己的脚，所以前期的车型定位和售价不允许它这么做。

如果在这样的前提下选择BN302s同款发动机，那么“幼狮300”市场表现并不一定就会比250好，虽然我们想象中的这款车动力表现会更好，听起来也会更顺耳，但事实上在幼狮250上市之初的那个时期，250cc的复古车更容易会起到承上启下，打压对手，均衡市场的战略目的。所以我们才看到了一款优化动力总成后的250cc入门级复古车。