百萬級全尺寸SUV的新標杆，寶馬X7爲何受人青睞？

在X7上市之前，寶馬家族尺寸最大的SUV莫過於X5，然而在X7上市之後，這一概念終於被推翻，或許是爲了迎合用戶的需求，或許是想在全尺寸SUV的市場分得一杯美羹，總之——它來了。

大家好，我是老撕雞，逸車道的高級豪車檢測師。記得之前老撕雞好像還從來沒有給大家聊過X7這款車，至於原因嘛···其實也很簡單：因爲它上市的時間不長，購買的人不是很多，並且現在二手車市場的保有量也比較少，這樣說大家都能理解吧？另外之前公司其實也接到過幾臺X7的檢測訂單，但無奈都被老撕雞完美的錯過了，這隻能說是咱的運氣不行，不過好在這樣的遺憾並沒有持續太久，因爲這一次客戶買全新X7的檢測任務就分配到了老撕雞的手中。

對於新車的檢測相信大家已經都不陌生了，至於爲什麼要檢測你們翻看一下之前網上曝光出來的那些新車買回去出現問題的案例就明白了。

今天客戶找我們檢測的這臺車是一輛平行進口的X7，美規的xdrive40i的版本。關於車輛的已知信息目前就是這些，下來就讓老撕雞以一名專業車輛檢測師的身份給大家好好聊聊這臺車↓

我們先從外觀說起，將近五米二的車長，在宏觀數據上來看可能要比同級GLS短了一點，但是看到實車的時候老撕雞已然覺得它已經夠大了。在來說前臉的位置，不得不說這應該是寶馬有史以來最大的鼻孔了吧？甚至此時此刻再看那兩側略顯修長的大燈老撕雞都覺得有些不協調，儘管它是激光燈。說到了這可能有朋友會問道：你是如何判斷這是激光大燈的？是這樣，像寶馬的這些產品，但凡大燈裏邊有那種藍色裝置的其實都是激光大燈，這回你明白了嗎？

我們在將視線轉移到車後，可能大家都注意到了，車子後部設計的是比較垂直的，也許是爲了能夠呈現更大的車內空間，也許是其它，這個老撕雞就不太清楚了，另外這車的後部給老撕雞留下印象最深的應該就是兩個排氣筒了，沒有做任何的收斂，甚至有那麼一刻老撕雞到覺着它有些囂張，你們是這種感覺嗎？

OK，因爲欣賞水平有限，外觀方面老撕雞能給大家聊的就是這些，下來我們從漆面開始看起，看看這臺大新車到底存不存問題。

通過漆膜儀的數據我們可以看到，這臺車全車的數值基本保持在80左右，漆面還是挺均勻的，同時我們也可以判斷出這些位置是沒有噴漆痕跡的，不過···↓

看左後車門的位置，按理說車門和翼子板應該是一個平齊的狀態，但這裏車門邊角的位置卻比翼子板的位置凸起一點點，很顯然這裏是有問題的！

也許在大家的認知當中122的數值似乎也沒什麼，但是如果全車都是80左右的數值，唯獨這裏卻是122，那你還會覺得它正常嗎？更何況這裏還有明顯的形變，綜上所述，這個車門是有問題的。按照老撕雞的估計，這應該是運輸過程中導致的，畢竟千里迢迢，鬼知道它都經歷過什麼。

OK，外觀看完我們在來看車輛的發動機艙，這一環節無論是新車還是二手車都是必不可少的。

同樣先從覆蓋件看起，引擎蓋的固定螺絲檢查未發現拆裝和擰動的痕跡，可證明這是新車的狀態，不過···往下看↓

這是車子左前翼子板後部的固定螺絲，相信大家都可以看到這裏是有問題的，那麼到這裏也許有人就會懷疑了，這會不會是車輛運輸過程中發生了損壞然後又進行了修復呢？對於這個問題老撕雞想說：有這樣的警覺是好事，但是判斷問題我們一定要遵循客觀事實，試想一下，如果這臺車的左前翼子板有問題那麼要動的螺絲也不可能只有這一顆，但現在出現在我們眼前存在問題的卻只有這一顆，所以說這有及大的可能是原廠工藝所致，因爲之前老撕雞也見過不少國內4S店的中規車出現這樣的問題，而且是同一批次的車子都有同樣的問題。

直列六缸，這也算是稀有的物件了，除了寶馬以外基本也沒誰用這東西了，不過別人不用並不能證明這東西就是不好，不然寶馬爲何一直在堅持？將上邊的塑料罩板取掉之後仔細的檢查了一番，未發現有明顯的異常。

看細節位置也是一樣，就是一個新車該有的狀態。

到了這裏關於車輛機艙檢測就算結束了，不過此時可能有人還想問：X7畢竟是一臺大新車，那麼這臺發動機的動力以及耐久性究竟怎樣，能不能給我們仔細說說？

是這樣，關於這臺發動機到底怎麼樣因爲老撕雞也沒有長期駕駛測試過，所以不敢在這妄言，但是有一點卻可以告訴大家，之前寶馬X5上用的那款B58可是上過沃德十佳榜的，而這臺X7的3.0 L6和X5的3.0 L6實際上就是同一款發動機，所以它究竟好不好相信大家心理已經有了定論。

車輛前部看完之後我們在轉過來看車輛後部，因爲是全尺寸SUV，所以空間方面絕對不用擔心，第三排放到之後後備箱基本就成了一個行走的倉庫。

看這裏，這是後備箱合頁的固定螺絲，檢查過後均未發現有拆裝的痕跡。

將後備箱兩側蓋板取掉，檢查內部同樣未見異常。

後備箱主要看的東西就是這些，然後再測試一下第三排座椅的控制按鈕能否正常使用就OK。

打開車門，現在我們開始檢查車輛的內飾，關於這個內飾···怎麼說呢，雖然這臺車在X7全系算是低配的，但打開車門的一瞬間我們依然能夠感受到一種濃濃的豪華感，和超跑不一樣，這應該算是豪華車與生俱來的特質。

上車之前我們先把四個車門好好的看一看，畢竟之前外觀檢測的時候我們已經看到這臺車的左側車門存在一些小問題，如果沒拆過最好，但如果有過拆卸，也許問題就沒那麼簡單了。

花費了幾分鐘時間檢測，還不錯，基本沒發現什麼問題。

坐進車內，離我們最近的就是這M風格的方向盤，也許是個人審美的緣故，放在這臺車上老撕雞本人其實更喜歡的是那種普通版本的造型，不知道你們是不是這種感覺？

現在我們透過方向盤的空隙去看車輛的儀表，通過儀表的顯示我們一共能夠得到以下幾個信息，第一是車輛有一個電瓶的故障碼，英文提示要求更換，實際上這是車輛停放時間偏長，蓄電池的電壓不足導致，這將車輛啓動後讓其自行充電即可解決。第二個是我們看到此車的總計里程爲155公里，這個對於一臺平行進口車來說在正常不過了，除了這兩個之外在未發現其它問題。