客戶：兄弟，你這車的車況咋樣？

車主：我這車就我自己開，一點沒碰過，除了保險槓之前拆過一 次，其它都是原版原漆。

客戶：好吧，那我到時候找個第三方檢測機構過來驗下車可以不？

車主：行，等你們過來了隨便驗，車不好算我的···

大家好，我是大壯，逸車道的高級豪車檢測師。正如上邊所說，大壯就是被客戶帶過去的那名檢測師，而上圖所示的那臺白色的帕拉梅拉就是今天要檢測的車輛。

其實關於panamera的檢測故事大壯已經記不清分享過多少次了，如果是做車評相信大家早就看吐了，但是我們就不一樣了，我們做的是檢測，只要車子被人開過，那麼車況就不可能一樣，這也是大壯擁有取之不盡用之不竭的故事的原因。

好了，廢話不多說，我們直接看車↓

按照車主所說，這臺panamera的車況是全車原版原漆，只有前保險槓拆過。如果按照這個邏輯來講，這臺車的車況應該就是屬於非常精品的那種，但事實真的如車主所說嗎？待大壯爲你解開謎底↓

先看一下車子的廠牌，通過車子的廠牌我們可以得到以下信息：這是一臺15年生產的2014款保時捷panamera，3.0T四驅的版本，然後在通過賣家提供的信息我們又瞭解到，這臺車是15年年低上的牌照。

瞭解了這些信息之後我們就可以正式的對車子進行檢測了。

看車子的前臉，如果你對panamera非常瞭解就會發現，這臺車的前臉實際上並不屬於這個配置，從樣子來看，這其實是4.8GTS版本的前臉（大燈和前槓都是），也就是說這臺車的車主應該是對車子的外觀進過改裝。然而之前報車況的時候車主只是說了車子的前保險槓拆過，如此看來這賣家還是有所隱瞞的。

在來看車輛的尾部，你們覺着有問題嗎？

看這裏，在右後車門的位置發現了一處非常明顯的噴漆痕跡，這一發現再一次證實了賣家的虛報車況，雖說少許的噴漆對車子本身並沒有什麼影響，但是知情不報的話就是另一回事了。

用漆膜儀檢測全車漆面數據，發現車子的右後車門、右後翼子、以及左後翼子板是有噴漆痕跡的。因爲沒有鈑金，所以這樣的數據···知道一下就可以了。

外觀看完之後緊接着的就是發動機艙的檢測↓

打開發動機艙，對於個人車來說，這樣的機艙已經算是非常乾淨的了，基本沒有過分礙眼的塵土。

想要進一步的檢測首先要做的就是將發動機艙內部的塑料蓋板全都拆掉，就像上邊圖片顯示的那個樣子。

看引擎蓋的固定螺絲，雖然上邊有些破舊的痕跡，但是能確定的是這臺車的引擎蓋是沒有動過的，嗯···這應該算是一個好的開始。

看這顆翼子板的固定螺絲，也許有人會認爲這是時間久了自然脫漆，但如果你仔細看螺絲的菱角處就會發現，那裏是有被力作用過的痕跡的。

這是車輛前保險槓的固定螺絲，這個都不用說了，因爲在檢測外觀的時候我們就已經確定這車的保險槓是後換的了。

這是車輛大燈的標籤，仔細看上邊的生產日期，一個是14年一個是16年，而我們今天檢測的這臺車卻又是15年生產的，這···如果兩個大燈是同年生產的說它是改裝的並不爲過，但實際上這兩個大燈竟然差了有兩年之久，確實有些說不過去。

因爲一時半會兒也想不出原因，所以我們先繼續看其它的位置↓

發動機機腳的固定螺絲有擰動的痕跡，這應該是更換機腳墊所致。

減震塔頂的固定螺絲有擰動痕跡，這個最有可能的原因就是這車換過氣動懸架，畢竟panamera氣減的故障率還是蠻高的。

機艙外觀件的檢測就是這些，發現了一些小問題但卻未發現有大事故的痕跡，基本沒什麼大問題，下來我們在看下發動機機體↓

檢查發動機機體發現發動機氣門室罩蓋的位置有滲油的痕跡，就是下圖所示的位置，其餘未見異常。

看到沒？其實這也並不嚴重，德系車的通病。

後備箱打開，內部沒有一丁點的雜物，看來這車主是鐵了心了要賣這車了，不然怎麼會收拾的這麼幹淨？其實着急賣車對客戶也有一個好處，那就是容易砍價，至於能不能抓住這個點就要看客戶的本事了，總之大壯是不會參與的。

檢查後尾門的固定螺絲未發現有拆裝的痕跡。

掀開底板檢查隨車工具未見缺失。

這裏是車子的電瓶以及部分保險，檢測過後未見異常。

檢查尾燈，這也算是車輛後部最靠後的位置，一般情況車子後部出現事故這裏基本都會受傷，而這臺車的後部···顯然是沒有。

現在是內飾檢測，其實這車的內飾整體看去還是挺新的，開了四年多的車能保持這樣已經算是非常好了，下來就讓大壯以一個專業車輛檢測師的角度去看一下這個內飾，希望不是表面功夫！

檢查車門合頁處未發現有拆裝痕跡，也就是說這臺車的車門是沒有動過的。

看座椅下部未發現水淹火燒等痕跡，另外座椅電機的生產日期也與車輛生產日期相符，所以說這裏也是沒有問題的。

坐進車內，先將車子通電，檢查車輛儀表，嗯？看來這車主改車也是下了功夫的，連儀表都刷成GTS的了。其餘的···儀表顯示車輛公里數爲八萬多公里。

關於內飾的檢測細節就不給大家一一敘述了，基本沒什麼問題，所有功能都可以正常使用。另外這車的內飾保持的還不錯，雖然已經八萬多公里，但檢測過後大壯並沒有發現過多的磨損。

內飾看完順勢查一下車子的電腦↓

連接OBD讀取故障碼發現車子存在一些故障碼，檢查過後發現多數爲電路故障或是操作錯誤引起的故障提示，並沒有影響駕駛安全的故障。

數據流讀取車輛變速箱裏程數爲83860公里，與儀表顯示相符，因此可以確定此車是沒有調錶痕跡的。

靜態檢測結束後接下來就該是路試和底盤檢測，和賣家商量了一下之後決定在去修理廠的途中進行路試。

由賣家駕駛車輛，在市區道路上進行簡短的路試，因爲道路上車流量並不是很多，所以路試環節還算順利。車主按照大壯的指示進行行駛測試，總體來說還不錯，未發現有異常情況。

到達修理廠之後也就宣佈着路試環節的結束，而緊接着要進行的就是本次檢測的最後一個項目。

車子升起之後整體看似乎沒什麼問題，但是···往下看↓

底護板這有明顯的刮傷痕跡，看着應該是被一些比較鋒利的物體所傷！

後懸架未見異常。

護板拆掉之後看發動機底部似乎有一些滲油的痕跡。

拉近鏡頭，檢查油底殼未發現有拆裝的痕跡，而那些略微顯眼的油跡應該就是從油底殼和發動機機體的縫隙當中滲出來的，不過目前來講，這也不是很要緊。

檢查變速箱油底殼未發現有拆裝的痕跡。

變速箱下部護板有明顯的拆裝痕跡，不過這個算不得什麼問題，因爲這並不是什麼主要的部件。

OK，車子的基本情況就是這樣，客觀的講，這臺車的車況還是錯的。不到五年的車齡，八萬多公里，沒有大事故，也沒有大修，算是一個標準的二手車車況。不過關於這臺車還有一個疑點，就是車子外觀改裝的部分，可能大家也都看到了，這臺車的兩個前大燈並非是同年生產的，一個比車輛的生產日期早一年，一個比車輛的生產晚一年。按照這樣的情況其實我們有權去懷疑這臺車的前部發生過剮蹭，而車主則是爲了掩蓋這一事實才將車子做的改裝。說出來好像有些以小人之心，度君子之腹的意思，但是這樣的事也並非不可能，畢竟最初車主已經在車況方面對我們撒謊了。

不過話又說回來了，雖說車子的車況與車主所報不符，但總的來說也沒有什麼大的問題，而客戶那邊表示也可以接受這樣的車況，那麼現在就只剩下最後一個問題了，那就是車子的價格↓

看一下市場同款Panamera的報價，基本上保持在60萬到70萬之間，而今天大壯爲客戶檢測的這臺賣家給出的報價是71萬！很明顯，這個價格是偏貴的，那麼問題來了：這臺車究竟多少錢成交纔算合適呢？這個問題就留給評論區的你們吧！

好了們今天的檢測故事就給大家聊這些，希望這樣的檢測故事能給大家今後買車帶來幫助。

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