一汽-大众的销量每年都名列前茅，销量巨大必定有其过人之处，除了产品力外，售后服务似乎也是不错。至少在很多数据，以及网络宣传上是如此。

从2017年开始，一汽-大众就将每年的9月20日定为了用户服务节。对于任何品牌而言，服务品牌之路都既是自我的成长之路，也是陪伴用户的成熟之路。只有当你用真心和实意去对待客户，方能收获用户最大的忠诚度和对品牌的认可度。

从数据看敷衍了事

一汽-大众的售后服务真的如宣传那样吗？毕竟大众还是最懂中国人的想法，营销好确实能吸引一批消费者买单。但是数据是不会骗人的，即使宣传再好，数据才是最真实。

那么有哪些数据揭开了一汽-大众的伤疤呢？2019年一汽-大众共收到345宗投诉，其中显示完成的仅有8宗，也就是还有337宗是属于仅有临时回复。2020年1-4月共有55宗投诉，全部均为临时回复。

只有临时投诉，而没有最终回复，也没有完成的投诉，其实就是敷衍了事。就像你把奏折上奏到皇上处，皇上看后告诉你收到了，然后就没有反馈，即便上奏再多的次数得到的结果没变。

如此做法令投诉的用户无可奈何，拖着投诉用户，一旦有等不及的用户自行解决，那就能省上一笔。如果有人质疑，那么就会出来说：已经收到投诉了，请耐心等候。再问就是在走程序或者协商中，一直拖延下遥遥无期。

耐心等候三个月无回复

在汽车网站尚且等待遥遥无期，在4S店处更是如此，投诉的用户基本都是车辆出现问题且在4S店受到了阻扰。在4S店无法解决后，到网络上寻找媒体帮忙曝光和解决，所以在发起投诉前必定已经困扰了一段日子了。

薛先生在去年11月16日购买了一辆探岳，车辆在行驶一千多公里后冷气启动时出现了严重的异响，在4S店处维修多次，停放时间加起来将近20天，但故障仍没有排除。按照三包法中规定，同一零部件维修次数超过3次就可以退换车。

如今车辆已经开了4700公里，除了发动机冷启动异响外，还有变速箱低速换挡异响，倒车上坡严重异响 ，高速刹车降档变速箱明显异响！车辆问题百出，但是4S店无法排除，也没有了反馈一拖就两三个月过去了，仍然没有给出一个合理的说法。

总结：一汽-大众在营销方面毋庸置疑，表面功夫做足，但没有踏实地为消费者解决问题，最终伤害的还是品牌自身。如此做法实为杀鸡取卵，并不是长久之计。 

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