摘要:一汽紅旗HS5的車身尺寸介於本田冠道與別克昂科威之間,車身長度4760mm,寬度爲1907mm,軸距達到了2870mm。要知道凱迪拉克XT6的市場定位爲大型豪華SUV,而一汽紅旗HS5的整個車身軸距比凱迪拉克XT6還要長。

年輕時買車更多的是爲了自己,當成家有了孩子,買車更多的時候是爲了滿足家庭,這一點相信跟很多年輕人有所共鳴,有了孩子才知道買車首要考慮的是空間。而隨着市場多元化需求,誕生了太多的車型供消費者選擇。如何在衆多車型中選擇適合自己及家庭需求的車型,讓消費者一度難以抉擇。



作爲年輕家庭用車來講,顏值、空間、品質、動力,成爲了越來越多消費者的用車需求,今天推薦的幾款車型,它們稱得上是理性選擇下的優選項。

一汽紅旗HS5

從2018年開始,關於一汽紅旗的熱度已經上升到了一個全新的高度,毫不誇張地講,基本上任何一款國產車都在爲這個汽車品牌打Call,就如網友說的那樣,有一種全民皆兵的感覺。而一汽紅旗也是不負衆望,多款車型贏得了市場和消費者的肯定,就在今年的四月份,紅旗品牌銷量就已經突破了14500臺,同比增長超過了168%,1-4月累計銷量39500臺,同比增長更是超過了111%,即便說整體的佔有率略低,但對於這個增長速度還是有些驚人!



紅旗HS5是一汽紅旗在2019年發佈的大五座城市SUV,其發佈上市不僅僅豐富了一汽紅旗的產品矩陣,與此同時還引來了市場的矚目關注。紅旗HS5借鑑了 U-concept 概念車型設計元素,花重金從 勞斯萊斯請來了設計總監操刀設計。 紅旗HS5的前臉採用了家族式大嘴進氣格柵,輔之以大膽的直瀑式鍍鉻裝飾,讓整車看起來硬朗霸氣。而進氣格柵最中間的鍍鉻飾條爲紅色,與引擎蓋上一抹紅色的品牌LOGO相輔相成,讓前臉看起來極具辨識度。保險槓部分則採用了貫穿式設計,配合上揚的開眼角大燈,給前臉增添了幾分攻擊性。



動力方面, 紅旗HS5全系標配了一臺由紅旗自主研發的代號爲CA4GC20TD-32的2.0T 渦輪增壓發動機,其最大功率165kW,最大扭矩爲340N·m,熱效率高達39%,傳動方面匹配愛信6擋手自一體變速箱。



一汽紅旗HS5的車身尺寸介於本田冠道與別克昂科威之間,車身長度4760mm,寬度爲1907mm,軸距達到了2870mm。這裏做個對比就知道HS5空間的表現了。同年發佈上市的凱迪拉克XT6是專爲國人定製的大型豪華SUV,凱迪拉克XT6的車身軸距爲2863。要知道凱迪拉克XT6的市場定位爲大型豪華SUV,而一汽紅旗HS5的整個車身軸距比凱迪拉克XT6還要長。所以在駕乘空間方面,一汽紅旗HS5的空間表現上是有絕對的優勢的。



魏派WEY VV7

WEY VV7這款車,是長城發展豪華子品牌戰略的開山之作,所以自它上市以來關注度就一直很高。該車外觀採用了名爲“黑豹仿生式”的前臉設計,大尺寸的六棱型進氣格柵內部爲“晶鑽式”設計的鍍鉻中網,兩側的LED大燈造型也比較鋒利並帶有流水動態轉向效果,科技感相當不錯,甚至還可以選裝激光大燈。車身側面腰線呈上揚姿態,營造出不錯的運動感,21寸燻黑輪轂和尾部的鍍鉻四出排氣設計也非常霸氣。



動力方面,全新魏派VV7搭載了2.0T發動機匹配7速溼式雙離合變速箱,採用前輪驅動,最大馬力227匹,峯值扭矩387牛米。VV7所搭載的2.0T發動機是獲得過“中國芯”十佳發動機稱號的明星產品,並且這款長城自主研發的雙離合變速箱也榮獲過“十佳變速器”的稱號,搭配在一起也就是長城“雙十佳”黃金動力總成。



空間是這款車的一大賣點,其車身長寬高分別爲4760mm、1931mm、1655mm,軸距長度爲2950mm,相對而言,漢蘭達的軸距才2790mm,途觀L的也不過2791mm,VV7比漢蘭達、途觀L大了一圈。



廣汽本田冠道

冠道(AVANCIER)品牌是廣汽本田爲滿足中國消費者的需求而精心的打造的一款大型豪華SUV。外觀上,新款冠道(NEW AVANCIER)實現了更運動設計,雙色潮感車身深挖時代潮流趨勢,組合出更有質感更運動前衛色彩呈現,獨有威尼斯藍色車身,更富動感;豪華運動雙邊四出排氣管將跑車力量感基因與現代化城市元素完美結合;前後LED流光轉向燈功能更考究,強調了強勁運動的設計感;保險槓強化了寬闊感的銳利鍍鉻飾條,適用專用件,更顯運動氣息。



動力方面,新款冠道(NEW AVANCIER)搭載1.5T渦輪增壓發動機(240TURBO)和2.0T渦輪增壓發動機(370TURBO),在以壓倒性的操控性能、運動級動力以及優質的操控技術實現更運動操控的同時,全系適配國六標準。



作爲中大型SUV,新款冠道擁有4858 x 1942 x 1675(mm)寬大車身、2820mm越級軸距;不僅如此,冠道還能90°開啓後車門;平坦的後排地板,滿足後排每個乘坐人員的自由與舒適;大容量後備廂,讓自由出行不受拘束。尺寸與漢蘭達、銳界這些七座SUV相當。



馬曰:

自二孩政策開放以來,七座SUV這個僞命題一直在強調滿足需求,可在馬拉車市的觀察下,小孩擠在第三排就會又哭又鬧,而老人在第三排更是失去了舒適性,在第三排下車之後揉腰捶腿,反而讓更多身爲子女的車主們心疼。

以上三款SUV從軸距表現上已經顯露出,其在後排乘坐空間上非常寬敞,相比部分七座車型,它們在乘坐體驗上必然是更勝一籌,稱得上是真正的高品質豪華大五座SUV。

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