在 2019 年紐約車展上，汽車發明者奔馳推出了旗下首款純電動 SUV —— 奔馳 EQC，同時推出的 1886 特別版也是致敬在 1886 年卡爾·奔馳發明的第一輛汽車，可以說這款車對於奔馳的意義十分深遠，是奔馳未來與現代的分隔符。同年，奔馳在中國本土國產了 EQC 並上市，速度遠超其他兩位德國老鄉。對於豪華品牌奔馳，僅僅推出一款車是不夠的，還得讓用戶舒心與滿意，爲此奔馳也推出了一系列的服務配套，爲奔馳 EQC 的用戶保駕護航。

早在 EQC 推出的時候，我個人對奔馳官方推出 “五星服務” —— “航∙行∙管∙理∙站” 就很好奇，究竟這些服務相比別家的來說有何特殊。

什麼是“五星服務”？

作爲奔馳進軍純電動車領域的第一款車型，“五星充電服務”是奔馳專爲 EQC 推出的一項專屬服務，主要包括了“星管家”、“星隨行”、“星驛站”、“星護航”以及“星助理”。涵蓋了充電樁安裝、全國充電樁查詢與使用、經銷商免費充電服務、道路救援服務以及代客泊車充電服務。考慮到客觀條件限制，在這次體驗中我們分別體驗了 “星隨行” 、“星驛站” 、“星護航” 以及 “星助理” 。

充滿電，出發咯

碰巧這次公司來了輛 EQC 的試駕車，順勢我就帶上了一位奔馳車主一同去廣州跑了趟長途體驗。

需要提醒下各位，在出發前提前準備好Mercedes me APP和梅賽德斯-奔馳的微信小程序，以備不時之需。

出發前一天的晚上將車子充滿電，第二天一早我便驅車前往酒店接上我朋友。車子是 EQC 400 4MATIC 版本，官方 NEDC 續航 415km ，賬面上足以滿足我們往返兩地的需求，這次出行我心裏並沒有過多的續航焦慮。

我們一路沿着京港澳高速開，隨後轉到南沙大橋後下高速。虎門大橋此前因爲晃動停止通行，到現在心裏還是有點慌不敢走那邊。

下高速後路過了廣州塔，來廣州這麼多次還沒上去廣州塔看過，實在可惜。以後閒下來得去逛一逛，聽說上面還有旋轉餐廳？

到了廣州後我們決定先找個地方填填肚子，兩人商議後決定找個地道的茶餐廳喫午飯。正當我朋友準備掏出手機導航的時候，被我一句 “你好奔馳，幫到導航到xx茶餐廳” 給嚇着了。看他一臉懵逼的樣子，一看就是沒怎麼用全新 MBUX 系統的用戶。

奔馳的 MBUX 系統應該是目前傳統車企在交互這方面做得最好的之一了。車機自帶的語音識別系統，則可以通過 “你好奔馳” 來喚醒，識別率很高。

還有個小細節，當你使用語音助手的時候整車的空調風量也會跟着調小，不但減少了風噪也提高了乘客的使用感受。

茶足飯飽離開茶餐廳後才發現不少人駐足觀望停在路邊的奔馳 EQC ，在廣州這種一線城市新能源車已經很普及了，它還有這種回頭率，相信EQC 也吸引了不少小迷妹。

體驗“星驛站”

“星驛站”，是在梅賽德斯-奔馳授權經銷商（含騰勢經銷商）、Mercedes me Store和機場等地標地區鋪設的大約200座帶有品牌標識的梅賽德斯-奔馳專屬充電站，合計提供超過600個供EQC用戶進行充電服務的充電樁，其中有超過4成爲直流充電。

全程沒關注續航的我們在看了下表顯續航剩下 66% 時候，朋友提議充個電再去深圳機場。其實我知道跑回去是完全足夠的，但是還是打開了 Mercedes me 查看附近最近的經銷商充電樁。

朋友這時候問“爲啥要跑去經銷商充電，那不是更貴嗎？” 。其實不然，只是人們潛意識裏對於經銷商的認知仍舊停留在 “保養+維修” 這麼一個花錢的場所。

爲此奔馳 EQC 爲了解決用戶的後顧之憂，推出了 “星驛站” 服務，在各大奔馳經銷商的充電樁都可以免費充電，你只需要提前查看充電樁是否空閒，然後前往充電樁掃碼充電即可。

因此在未來新能源時代中，4S 店更像是一個供用戶們休息與交流的地方。在充電之餘人們喝着咖啡聊着天，更希望充電的時間可以更慢點，這樣或許還能邂逅一位有品位的女車主不是？

僅僅半小時，車輛便從 56% 充到了 90%，完全足夠我們返程深圳。

不得不說奔馳這覆蓋全國 51 座城市的經銷商以及分佈在各大機場和熱點地區的服務網點，相比較目前服務網點不夠廣泛覆蓋的新勢力來說是一項優勢。

體驗“星助理”

“星助理”是奔馳在全國 5 個城市（北、上、廣、深、成）7 座機場，與奔馳專業的第三方合作伙伴提供專業的代客充電及泊車服務，同時提供7*24 小時監控的專屬機場停車位。

在微信小程序中提前預約好奔馳 EQC 的 “星助理” 服務後，我們便開始往深圳機場趕去。

經過 2 小時的長途跋涉之後，我們終於到達了機場。 此時“星助理” 的接機管家也在貴賓樓接待處恭候已久。

在送走了朋友之後，我便與 “星助理” 管家攀談起來。他表示在接到了車輛之後，會將車輛開到公司提供的停車場地庫之中，確保車輛的安全與潔淨。

而當客戶出差歸來，“星助理” 管家會將車輛開到航站樓交還給客戶。整套流程做到了安全與放心，也節省了客戶不少的時間。

“星護航” 體驗如何？

“星護航”針對 EQC 用戶提供升級的道路救援服務，包括 24小時拖車救援服務和緊急充電救援服務（當車輛電量低於5%時可呼叫救援充電車快速充電至 10%），上述服務均爲免費。

在連續高強度使用了 2 天后奔馳 EQC 電量已經不足 10% 了。

這時車機系統通過屏幕提示我是否需要 “星護航” 提供的道路救援服務，點擊確認後車機便爲我接通了人工客服併發送了當前車輛定位到服務器。當然了你也可以通過頂棚上的 “Me” 按鍵呼叫救援。

隨後救援人員也通過電話聯繫我，並在隨後的 1 小時內到達。

在充電專員到達後，他會在車後襬放用於警示後車的雪糕筒，並拉起警示帶。隨後他便從充電車的車後的充電線纜盒裏面，抽出了充電線纜併爲 EQC 插上快充充電。

整個補電的流程基本只需花費十幾分鍾（續航里程足夠開到充電站就可以），還不需要收取額外的費用，也不需要你動手即可完成，你只需要坐在車內打開空調等待充電完成即可。

整體的駕乘體驗如何？

返程路上，在高速上我全程保持 120km/h 的時速，穩定的車身伴隨着前雙叉臂、後帶有空氣懸架的多連桿懸掛，整體調教偏向舒適，消除了不少旅程的疲憊。在經過顛簸路面的時候懸掛也能夠很好的吸收來自地面多餘的震動。

電動車天生自帶的靜謐性配合奔馳 EQC 上優秀的 NVH 控制，除了在高速上的風噪之外基本沒有任何其他的雜音。

如此優秀的結果得益於可隔絕高頻噪音的兩級減震設計。在開了一段高速後我才發現，坐在後排的朋友居然已經進入了夢鄉。

奔馳 EQC 的電門在我個人開過的這麼多電動車裏，算是十分線性的了。整車的加速與你踏板的深度基本一致，能夠做到這點屬實不易。

讓人印象深刻的 “五星服務” 

經過幾天的體驗下來，我對於奔馳 EQC 居然有點不捨。不論是讓我印象深刻的實打實的表顯續航，亦或是貼心周到的 “五星服務” ，都讓它走出了一條與目前傳統車企們不同的路。在這次廣深往返的穿行，官方 NEDC 415km 的續航也沒讓我們失望。不論是高速巡航亦或是城市通行，表顯續航基本與行駛的公里數相符，讓人感覺到十分安心。同時優異的乘坐感受也緩解了不少旅途的疲憊。而奔馳旗下豐富的經銷商網絡是我這次旅程能夠“肆無忌憚”的原因，走到哪充到哪完全不需要擔心自己被撂在路上，女孩子們稱這個叫 “安全感” ，我覺得很貼切。

配套的服務以及更快的充電效率將會是用戶最終的痛點，如今純電動汽車充電效率已經逐漸的提升，而配套的服務大部分廠商卻尚未跟上，奔馳似乎已經提前走了一步好棋，接下來的表現讓我們拭目以待。

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