4年造了2萬架劣質戰機，司令被捕入獄，2000多人被牽連

摘要：我們知道的許多蘇聯王牌飛行員，駕駛的戰鬥機都是美製戰機。1946年，蘇聯空軍司令諾威柯夫被捕入獄，整個空軍中被牽連的人超過2000人，從某種程度上來說他們是無辜的，但又有誰該爲那些因戰機質量問題殞命的飛行員們負責呢。

現代戰爭已經進入比拼武器裝備的時代，然而並非是武器裝備的質量越好，越能取得戰場上的勝利。有一個有利佐證，就是蘇聯在二戰期間的表現。第二次世界大戰期間，蘇聯以低廉的成本製造出了數量極其龐大的武器裝備，雖然性能欠佳，但終究幫助蘇聯取得了蘇德戰場的勝利。對於戰鬥機來說，更是如此。

蘇德戰場上，德國製造的武器裝備，無一不是精良之作。德國人的虎式坦克在蘇聯土地上幾乎找不到對手，而蘇聯在短時間內無法超越虎式坦克的技術，於是只能以更多的數量來“淹沒”虎式坦克。戰鬥機方面更是如此。從巴巴羅薩計劃發生後，蘇聯在整個二戰期間共製造出了15萬架戰鬥機，甚至比美國加入二戰後的產量還要高。這在我們現在看來是難以想象的。二戰時的戰機制造水平相對簡單，這也是蘇聯能夠實現如此龐大產量的基礎。但過於追求數量，也必然導致了戰鬥機質量的參差不齊。

有數據顯示，二戰期間蘇聯有許多戰機處屬於質量不合格的劣質品。這些戰機有的表面粗糙，空氣阻力大，有的零件壽命短，無線電故障嚴重。但這些殘次戰機依然被送到了飛行員們的手中，總量達到了2萬架的驚人數字。

當然，這是當年蘇聯不得不做出的抉擇。沒有質的優勢，就只能以量來彌補。但這也導致了一系列災難性的後果。在這15萬架戰機中，平均每7架就有一架是殘次品，這導致了許多飛行員失去了寶貴的生命。比如1942年，蘇聯近衛航空兵第190團接收了20架嶄新的LA5戰機，當時飛行員們都非常高興，但不到半個月，這20架LA5就只剩下了1架，除了戰鬥中損壞的6架，有13架都是莫名其妙損壞的，有的飛着飛着就突然熄火了，有的是發射炮彈的時候炸膛。要知道這可是20架嶄新的飛機。