大众CC的地位非常独特，也是一款真正脱离了大众套娃脸的车，它也算是唯一做到这件事的，说起来的确也是一个值得夸赞的点了。但是最终各方面的调整也造成了它购入价没有那么低，直接是从接近于25万的要价作为门槛的，这样的定价却也限制了它的受众范围，让这辆车成为了能够集中到更少人关注和拿出力的大众车。但是它却也不是完全捞不到关注度和力的，一些人对它的好奇度不算低，甚至会跑到二手市场，12.2万买辆二手大众CC，8年跑了10万公里，当时颜值就很高了。

而跑到二手市场的根本元素脱不开自己手头紧，所以让他们被迫地走进其中，同样，尽管有着小范围的人觉得二手大众不值得买，但是就大市场来说，它整个品牌下的车并没有在这个试产凉过，就算是CC这样的车，也同样如此。而车主就愿意用12.2万这个高价买了它，毕竟是能够买新车的数目，那到底是什么促使他做了这样的一个决定呢？

据车主表述，虽说现在不少车的终端提车价都有了一个降低，但是呈现出来的水平却有些参差不齐，一部分车型甚至因为这种现状而出现了减配。所以车主说自己还是费些心思买一辆之前的高配车更为合适，于是就跑到了二手市场之内，而就车主开回的这辆车也可以看到，这款车保持的状态还是打到了优秀的水平线之上。包括它自己的外形漆面，以及自己的设定，都是能够让人称赞的表现。

它在漆面上表现出来的状态是因为前车主的保护，而它的外形出色就是自己一开始就有的优势了，它也妥妥的在当时就算是大众中可以靠颜值C位出道的那个。不少的设定也是出现了自己的想法，和特定的形状，虽说今天会有一些老气，但是经典却永不过时。同样它在内里当中的表现也没有出现已经用了8年的状态，而且某些方面的功能设定虽然缺乏现在科技带来的变化，但是其余的一些基本的配备却达到了更齐全的水准之上。

而这点就是它身为高配所拿出来的诚意了。像是今天才普及的不少设定就已经被它用上了，它也算是无钥匙进入和启动的先行者之一了，同样它也没有忽视大家处在其中的体验，有着加热功能和主副驾电动调节的设定，足以让自己处在其中会得到升高一级的体验。所以车主在体验了一下它上路表现后，就用一个相对不低的价位购进了这辆车，也认为这笔钱花的还是很值的。

但是大家也可以看到，车主看到的不少还是外在，以及自己对于这款车状态如何的主观判断上，更深的地方并没有去验证，所以在这方面，还是很容易给自己留下潜在威胁的。那么，如果是大家的话，是不是会用这笔钱买二手呢？