大衆CC的地位非常獨特，也是一款真正脫離了大衆套娃臉的車，它也算是唯一做到這件事的，說起來的確也是一個值得誇讚的點了。但是最終各方面的調整也造成了它購入價沒有那麼低，直接是從接近於25萬的要價作爲門檻的，這樣的定價卻也限制了它的受衆範圍，讓這輛車成爲了能夠集中到更少人關注和拿出力的大衆車。但是它卻也不是完全撈不到關注度和力的，一些人對它的好奇度不算低，甚至會跑到二手市場，12.2萬買輛二手大衆CC，8年跑了10萬公里，當時顏值就很高了。

而跑到二手市場的根本元素脫不開自己手頭緊，所以讓他們被迫地走進其中，同樣，儘管有着小範圍的人覺得二手大衆不值得買，但是就大市場來說，它整個品牌下的車並沒有在這個試產涼過，就算是CC這樣的車，也同樣如此。而車主就願意用12.2萬這個高價買了它，畢竟是能夠買新車的數目，那到底是什麼促使他做了這樣的一個決定呢？

據車主表述，雖說現在不少車的終端提車價都有了一個降低，但是呈現出來的水平卻有些參差不齊，一部分車型甚至因爲這種現狀而出現了減配。所以車主說自己還是費些心思買一輛之前的高配車更爲合適，於是就跑到了二手市場之內，而就車主開回的這輛車也可以看到，這款車保持的狀態還是打到了優秀的水平線之上。包括它自己的外形漆面，以及自己的設定，都是能夠讓人稱讚的表現。

它在漆面上表現出來的狀態是因爲前車主的保護，而它的外形出色就是自己一開始就有的優勢了，它也妥妥的在當時就算是大衆中可以靠顏值C位出道的那個。不少的設定也是出現了自己的想法，和特定的形狀，雖說今天會有一些老氣，但是經典卻永不過時。同樣它在內裏當中的表現也沒有出現已經用了8年的狀態，而且某些方面的功能設定雖然缺乏現在科技帶來的變化，但是其餘的一些基本的配備卻達到了更齊全的水準之上。

而這點就是它身爲高配所拿出來的誠意了。像是今天才普及的不少設定就已經被它用上了，它也算是無鑰匙進入和啓動的先行者之一了，同樣它也沒有忽視大家處在其中的體驗，有着加熱功能和主副駕電動調節的設定，足以讓自己處在其中會得到升高一級的體驗。所以車主在體驗了一下它上路表現後，就用一個相對不低的價位購進了這輛車，也認爲這筆錢花的還是很值的。

但是大家也可以看到，車主看到的不少還是外在，以及自己對於這款車狀態如何的主觀判斷上，更深的地方並沒有去驗證，所以在這方面，還是很容易給自己留下潛在威脅的。那麼，如果是大家的話，是不是會用這筆錢買二手呢？