寶馬740Li十年開12萬公里，車主想用20萬換手，但沒人注意

摘要：這在如今有着不少的解決方式，而有一個就是去二手市場之中淘一個比較合適的舊車，但是並不是所有的二手車都能夠得到大家的青睞，其中狀態不算更好，價格不太合適的就不會得到這批人的關注。所以在這種狀態下，想要用20萬就出手的確需要一個懂車的人來看，在確認某些問題不會存在的情況下，他可能會有不弱的買進意願，所以還是需要一段時間去等待的。

寶馬7系的定位不算低，也算是寶馬頂尖水平隊伍之內的一員了。同樣，這個定位爲它帶來也同樣不單單是某些辨識度，以及相對更高的花銷，還有隨着這筆花銷增大，也變得更爲強悍的動力，以及它自己的某些配置。這對於一批人來說，纔是他們最爲真實的訴求，所以這款車其實也有相對份額的關注度和市場，但是如果自己手頭數目確實不過怎麼辦呢？

這在如今有着不少的解決方式，而有一個就是去二手市場之中淘一個比較合適的舊車，但是並不是所有的二手車都能夠得到大家的青睞，其中狀態不算更好，價格不太合適的就不會得到這批人的關注。所以，這批打算買二手車的羣體其實在某些方面提出的要求還是較爲苛刻的，並且因爲二手市場中水比較深的原因，他們在選擇時也會更爲謹慎些，寶馬740Li十年開12萬公里，車主想20萬轉手，關注度高卻沒人下手。

出現在大家眼前的這輛車就已經是十年前的寶馬了，雖說帶來了較低的轉手價，但是也同樣帶來了高風險。對於這樣狀態的車型來說，大家其實會有不低的關注度，但是最終會拿出來的意願卻會有限，畢竟它的狀態可能會有所衰減，或者是存在某些問題。但是就車主而言，這輛車其實也只有自己在長期使用，所以自己對於它本身的狀態還是可以保障的，因爲自己長期以來也並沒有開這輛車去往一些複雜，或者是損車的路段中行駛，多數還是上下班，和偶爾跑一段高速的用車環境，所以磨損其實是沒有很大的。

這也讓它在十年之內的行程只是12萬的數據，相對某些用車頻率更高的車來說，自己這輛車其實是有着不低保障的，而這點也可以經得起大家的考驗。不論是它本身的外部狀態來看，還是上手後，都能夠得到不錯的直觀感受以及實際體驗。但是在自己掛出這樣一個相對偏低的叫價之後，卻並沒有人表達出下手的意願，更多的也不過是一個濺不起水花的關注度，這點讓自己也較爲好奇，畢竟自己的價位讓步還是比較大的，是低於一些二手商的價格。

而對於這輛車爲什麼賣不出去，一部分朋友也爲自己提供了考慮的思路。恰恰是不符合行情的低要價讓這批關注者遲遲不下手，他們會對這個定價產生一定的懷疑，認爲這輛車會存在某些問題纔不得不以低價處理。所以在這種狀態下，想要用20萬就出手的確需要一個懂車的人來看，在確認某些問題不會存在的情況下，他可能會有不弱的買進意願，所以還是需要一段時間去等待的。