在訂單數量不發生改變的前提下，要讓訂單利潤有進一步提升的空間，最簡單的辦法就是生產價格更貴的軍售產品。我們都知道，戰鬥機是最貴的空軍單品，也是目前市面上利潤率最高的軍售品之一。打個比方來說，幾十萬的商品，它的利潤空間最多隻有幾萬，但要是這個商品的價格上千萬，那當你賣出去一個其利潤可能可以達到幾百萬。而且對於戰機這種產品來說，不是賣出去就結束交易了，在之後的配件、維護、升級等板塊，都還需要投入資金。在國際市場上，早期的戰機銷售的市場份額，似乎是獨屬於美俄等國家的，中國很難在這裏面獲得更多的收益。但在中國的工業體系變得愈加完善時，中國對於戰機軍售也是做了相當多的準備，這其中就不得不說到梟龍戰機。

    

    1979年5月的頭幾天，中杭技公司與埃及空軍在開羅成功簽署了戰機銷售的合同，內容包括殲6和殲教6飛機，其中還包括了上百臺發動機以及配件，可以說是筆大生意，這是我國第一次以售賣的方式出口大型武器，這也成爲我國的航空發展史上一個頗具歷史意義的事件。看到這裏你可能會覺得有點不對，中國的戰機制造比1979年這個時間點早了20多年，爲何會拖到這麼晚纔開始出口呢？

    

    

    其實，在這次銷售合同簽署前，中國始終堅定自己不通過供應軍火來賺取金錢的原則。所以向別國出口戰機的時候我們一分錢沒要，都是沒有接受任何報酬的，是一種支援活動。我們不求回報拒絕報酬，還從來不弄虛作假，以次充好，給的都是我們國家最好的，這是一種無私慷慨的大國精神。而且還以這種形式送出去的戰機數量還不在少數。直到70年代末，結合自身情況和未來發展進行考慮，造出來的飛機要更好更優良，要我們藉助國外技術，能得到國外專家指導，在1791年的時候，我國才正式算是對外銷售武器裝備。

    

    

    蘇式戰機影響了中國戰機的方方面面，這份影響之大，直到今天中國戰機都沒有完全擺脫掉。這都是因爲上世紀50年代，在蘇聯的幫助和扶持下，中國航空工業才能起步。蘇聯當時不僅把自己國家的好戰機賣給我們研究，連很多關鍵的生產設備也一起給了。沒有用很長時間，迅速準備好了研製戰機的團隊和物質基礎。發展到70年代，中國擁有的戰機數量已達世界水平，就想開啓戰機出口的道路，並開始着手準備。但是中國畢竟是後起之秀，對比而言，略微慢了一點。當時戰機軍售的市場還是由西方先見戰機牢牢霸佔。以蘇式戰機爲基礎製造而來的中國戰機，除卻價格有一些優勢，其餘性能都要低別人一頭，所以買的人很少，在市場上也只佔了很少的份額。

    

    

    中國戰鬥機主要向第三世界的國家出口，但如果要和美國、俄羅斯的戰機交易市場上的巨大比例作比較，這些購買量還差得很遠。雖然之前的中國工業水平快速提高，但很大程度上還受戰機核心技術限制，中國研製並定位爲出口的戰鬥機，雖然有着價格低，性能強的優點，但完全稱不上是高水平戰機。相較於小國家而言，中國對外出口的戰機低價、性能強等特點正是他們所需要的。中國如果想在國際戰機交易市場上的份額更接近美俄，就不得不尋求更高水平戰機的購買者，在戰機設計上還要有自己的優勢。如今，中國戰機過去存在的技術難題已經得到了解決，而外貿戰機的定位就應該重新被審視，明確要生產的戰機水平，與客戶的需求進行對接，才能收到更多戰機訂單。

    

    

    1979年中國在國際市場第一次賣出中國裝備，從第一次對埃及軍事貿易成功後，中國纔在武器國際市場上佔了一席之位。殲教5是我國研製的一款教練機。上世紀七八十年代，亞非拉地區國家，空軍處在起步階段，能夠提升飛行員技術的訓練機，非常符合他們的計劃。中國對外援助最多的機型就是殲教-5。上世紀70年代末我國終止了對外援助計劃，殲教-5就是外國購買最多的裝備，中國也賺得鉢滿盆滿。

    

    

    中國在之後又向國際市場推了一批訓練機，也爲中國掙了不少錢。被稱爲“銷售冠軍”的就是k-8教練機，超過七成的市場都被它佔領了，很多南美國家都很喜歡。飛行員在k-8訓練機上飛行一段時間後，就能夠操控單座單發戰鬥轟炸機。當中國把眼光放在主力戰機市場上時，局面完全相反，這些戰機的銷量都不佳。梟龍戰機、外貿版殲10與fc-31幾乎沒有買主。

    

    

    中國的戰機外銷處於下坡路，找其原因，有兩個方面。首先是發動機的研製還不是很完善，發動機的研製對我國來說是比較困難的。歐美等國對於航空發動機的研製，很多國家於1910年就開始研製了，但我國發展比較落後，是在1960年纔開始的。經過多年的研製及技術發展，中國仍遙遠的落後於美俄的航發技術。

    

    

    除了技術上的差距，發動機的製造成本也是一個難題。有一件事我們需要知道，在整個航發研製過程中，僅報廢的航空發動機數量就相當驚人。而僅一臺航空發動機的造價就十分昂貴，更何況數臺發動機的報廢，由此可見，航發的研發對於一個國家的經濟將會有怎樣的影響。二是，沒有實戰成就。新式戰機，單純的紙面數據並不能使買家信服。還有就是沒有實戰進行反覆的測驗及磨鍊，以發現問題並進行改善，買家爲了避免這種風險，便會放棄新式戰機的嘗試。

    

    

    殲-20作爲我國的隱形第五代制空戰鬥機，殲-20處在世界領先地位，不可銷售他國。對於我國的戰機對外出口，要寄希望於改進後的fc-31戰機，如果中國能以較快的速度出產新型外貿款戰機，也是可以進行外售的。第二種情況是不太現實的，主要是因爲時間上的限制。設想一下，如果fc-31戰機可進行出口銷售，如何吸引買家並擴大出口渠道呢？

    

    

    首先，fc-31擁有3d鈦合金打印技術，有利於減小結構重量從而結構係數降低，材料的使用率較高，節約了整個戰機的成本。還有一點就是它的結構性能好，機身的重量更低，戰機的運用就會更加快捷。根據fc-31的功能特性，上艦最有利於它的運用及發展，我國可因此將fc-31作爲艦載機進行銷售。目前，中國的殲-15已編入艦隊，美國f-35也不甘落後。要想達到美國的標準，起飛重量是首要解決的問題。fc-31的渦扇中推的問題也需要及時處理，倘若以此中推的fc-31參與實戰，它的威懾力是遠遠不夠的，且只能與三代機進行較量。介於技術、成本等問題，fc-31的完善時間太過長久，中國也很有可能不能進行四代機的銷售。

    

    

    作爲世界的兵工廠，美國外銷的武器數量，一直領先世界其它國家。其中的銷售冠軍就是美國的f-16系列戰機。美國把戰機賣給其它國家時，會留個心眼，他要將核心技術隱藏起來，避免被其它國家竊取。但f-16系列戰機依靠着先進的機載電子設備，牢牢佔據大部分的市場，受到很多買主的青睞。尤其是一些在地區衝突中的國家更是喜歡這款戰機，而且有的國家已經不止購買一兩次了。中東大國以色列在1983年的時候，派出數十架先進的f16戰鬥機飛臨陣地上空，不到6分鐘的時間，就將敘利亞的導彈基地夷爲平地。f-16的戰績，是它好賣的關鍵原因。中國是一個愛好和平的大國，不好戰，中國戰機的戰績都是訓練戰績少了一個展示戰機的機會。

    

    

    三代機和四代機在國際上大受歡迎的時候我們都沒能參與，那麼我國的第五代機能否在國際市場上贏得銷量和名聲呢？刨開美國的f-22，現在有的所有五代機都還沒有投入過戰爭，殲-20也不例外。從中國實際出發，殲20未來肯定是我國的主力戰機，會使用很長時間，詳細數據我國肯定不想公佈於衆，中國將殲20作爲出口戰機推出外貿版的可能性極低。戰機外銷帶來的利潤令人心動，每個大國都想在其中佔一部分。就目前而言，我們應該會研製一款新型戰機專門用於外貿市場的可能性比較大。