原標題：北京車牌新政：一人只能一輛車，多生孩子早拿牌

北京今天發佈了《關於一次性增發新能源小客車指標配置方案（徵求意見稿）》，根據意見稿，有這麼幾個重要信息：

1、擬從明年起，新增以家庭爲單位的搖號規則，家庭搖號根據每個家庭申請人的積分計算家庭總積分。家庭與個人同池搖號。指標配置向“無車家庭”傾斜，賦予“無車家庭”明顯高於個人的搖號中籤率和新能源指標配額數量。

2、擬從明年起，年度新能源小客車配置指標數量的80%優先向家庭配置，20%向個人配置。

3、增加對個人申請更新指標數量的限制，同時放開名下多車的個人向符合條件的近親屬轉移登記車輛。具體來說，就是每人最多隻能保留1個小客車指標。

4、擬從明年起，夫妻間辦理車輛變更登記，婚姻關係存續期要滿一年，且受讓方名下無車、無指標。

5、擬從明年起，申請小客車更新指標，可以在車輛辦理完轉移、註銷登記後根據需要隨時提交申請，不再設置12個月申請時限。

6、擬從明年起，指標配置由每兩個月一次調整爲每年三次。每年5月配置新能源指標，每年6月和12月配置普通指標。

也就是說，目前車販子所賴以生存的“結婚過戶”交易法沒有活路了，沒有車的家庭，會有更多的機會搖到北京車牌。

當然，“無車家庭”作爲一個搖號個體，與個人搖號者是在同一個號池中的。但因爲引入了積分規定，無車家庭搖號中籤的概率會更高。

至於無車家庭在搖號中能佔到多少便宜，政策也給了一套解釋：

如果你有一個三代同堂的大家庭，主申請人、主申請人配偶、2名子女及雙方父母共三代8人，其中有4人正參加搖號，個人階梯數均爲5。

那你中籤倍率是個人首次參加搖號中籤率的126倍，是主申請人個人參加搖號中籤率的25倍多。

如果你是三口之家，中籤倍率是個人首次參加搖號中籤率的54倍，是主申請人個人參加搖號中籤率的10倍多。

首先家庭的概念最少是倆人，父母這一輩不太好變動了，對於無車家庭來說，要想大幅提升自己的中籤概率，多生孩子是個好方向。當然，這樣的測算也是合理的，畢竟孩子多了，你的用車需求肯定就更強烈了。

意見書也解釋了，作出這樣的調整，主要是因爲現在搖號的人太多了，每個人中籤的概率都太低，而家庭用車作爲相對剛需，應該得到支持。

而實際上，正是因爲搖號制度，所以目前號池裏有大量的非剛需搖號者，舉個例子：爲了怕自己以後用車，或者琢磨着搖中牌照後非法租出去的投機者，拿着集體戶口碰碰運氣的在京大學生等等。

另一方面，在北京還留存着大量的佔號車，車輛老舊，不這麼動，但依然佔用着號牌資源，這也是北京想要推出“一人一車”政策的核心。

每人最多隻能保留1個小客車指標。1人名下如果擁有多輛在本市登記的小客車的，車輛更新時可以選擇其中1輛申請更新指標，其餘車輛不予辦理更新指標，但允許其向名下沒有本市登記的小客車的配偶、子女、父母轉移登記多餘的車輛，受讓方無需指標證明文件但要符合“住所地在本市的個人”的條件。

某種程度上，如果你有多輛車，那麼有兩條路面對政策：

1.等政策實施，轉給直系親人。

2.在政策實施前更新指標，買一輛新車，這樣能儘可能延長這個指標的使用時間，直到車輛報廢。

除了這些政策，更重要的是未來指標的分配機制，在新能源指標配置時，除分配給單位和營運車的指標配額外，首先拿出80%的指標根據家庭積分高低向“無車家庭”優先配置。

今年下半年北京也會一次性增發2萬個新能源小客車指標，全部向“無車家庭”配置。