哈弗H6作爲最成功的國產SUV，它不僅自身的銷量極高，更爲關鍵的是它帶動了整個哈弗品牌的銷量，也正是因此，長城趁熱打鐵推出了多款SUV車型，不說是推出一款就火一款，但在市場上至少銷量都不錯，不管是曾經的哈弗H2還是如今的哈弗M6/F7等車型，市場銷量都可圈可點。在中低端車型的成功給予了長城衝擊中高端的信心，因此WEY品牌就應運而生了。從目前的市場表現來看，WEY vv5或者vv7的銷量都還不多，上市之初的月銷量最高甚至接近萬輛，而隨後WEY便推出了品牌下的旗艦車型，它就是WEY P8，一款插電式混動的中型SUV！

可能很多人對這款車並不熟悉，因爲其是在2018年4月份上市的，上市時間並不長，並且高達29.28萬的起售價對於一款國產車型來說，消費者也不會去過多的瞭解。但要說這款車的產品力可是真的很強。畢竟作爲一款中型SUV，它要比同級別標杆產品漢蘭達的價格還要貴，所以它不僅標配了四驅系統，並且性能極爲強悍，零百加速僅爲6.5S左右，是一臺不折不扣的性能級中型SUV。

它搭載了一套2.0T的插電式混動系統，發動機的最大功率爲172KW，峯值扭矩爲360NM，再加上後橋的驅動電機，整套動力組合的最大功率爲250KW，峯值扭矩爲524NM，所以即便是WEY P8的車身自重達到了2281KG，憑藉着強大的動力總成其加速性能依舊十分強悍。與發動機匹配的是一臺自主研發的6DCT變速箱，傳動效率超過95%，再加之其混動系統，所以其混合工況的百公里油耗低至2.3L，整套動力組合不僅性能強且油耗低。

外觀設計和內飾用料也都做到了豪華車的水準，前臉採用了WEY派家族式的設計語言，巨大的進氣格柵很是視覺衝擊力，配合低趴的造型戰鬥氣息十足，尾部溜背的造型以及上揚的腰線讓整個側面看上去極爲時尚運動。進入車內，整個內飾的設計同樣很戰鬥，圓形的渦輪空調出風口以及三幅式平底運動方向盤讓人熱血沸騰，環抱式的中控配合精緻細膩的做工凸顯豪華氛圍，可以說WEY P8的內飾已經有着一線豪華的整體水準。配置方面也相當豐富，自動泊車、主被動剎車、隱私玻璃、座椅按摩、流媒體後視鏡等高端配置都沒有缺席。2950mm的超長軸距也讓其後排乘坐空間極爲充裕，所以從整體來看，WEY P8算是一款比較不錯的中型SUV。

然而國產車想要衝擊高端，首先在認可度方面就不及合資車型，因此WEY P8上市後的表現一直難走量。最好的月銷量爲550輛，而在剛剛過去的2019年其全年僅賣出了644輛，並且在多個月中的銷量爲0。低迷的市場表現最終導致長城不得不放棄了WEY P8這款車，在2019年下半年這款車最終停產了。作爲WEY衝擊高端的首款車型，儘管其產品力不錯，但客觀的說其品牌影響力仍難以支撐WEY P8高昂的售價，所以這款車的停產也是意料之中的，只不過對於長城來說這算是其最失意的一款車，因爲它的失敗不僅僅是一款車的停產，而是打擊了其衝擊高端的信心。通過WEY P8這款車的失敗也不難看出，不管是長城還是其他國產品牌，想要衝擊高端車型的路還很長！