如何选择紧凑型合资SUV，安卡拉GX和唐戈，谁让年轻人更喜欢

这两年大众在国内汽车市场可以说是一帆风顺，本来只有途观L一台SUV的大众，这两年一连推出了多款SUV车型，其中探歌的表现在紧凑型SUV中属于中上的水平。探歌之所以会成功，除了产品自身的表现外，与大众品牌也有着不可分割的关系。别克在11号旗下紧凑型SUV昂科拉GX也正式上市，昂科拉GX的出现填补了别克在紧凑型SUV上的空档，作为别克旗下的第一款紧凑型SUV车型，自然也是备受瞩目。有不少网友咨询，昂科拉GX和探歌应该怎么选？今天我就要为大家揭开这个谜底。

外观、尺寸对比：

探歌也推出了2019款车型，但是在车身尺寸上没有变化，依旧为4318/1819/1582mm，轴距不同车型分别为2680mm和2688mm。外观设计依旧是我们熟悉的家族式前脸，六边形的进气格栅，横条幅的镀铬装饰条与左右两侧的大灯融为一体，这样的设计可以有效地增加横向视觉面积。大灯的设计采用四边形的设计，在中网进气格栅下放有一个宽大的梯形进气口。梯形进气口两边是不规则的雾灯设计，进气口的下方搭配了银色的镀铬护板。前脸整体的辨识度还是比较高的。探歌的顶部采用了黑色的涂装，配合上平直横向线条，整体的层次感还是很丰富的。

安卡拉GX的车身尺寸为4463/1813/1642毫米，轴距为2640毫米。从两款车的车身尺寸来看，安卡拉GX比探戈更长更高。汽车的外观采用了一种新的设计理念。虽然前脸也采用了家族式前脸，但与大众相比，别克的家族式设计有着自己的特点，飞翼镀铬装饰条与左右两侧的大灯相连。安卡拉GX用两个大型导风槽取代了原来的雾灯设计，一方面可以控制气流，另一方面可以加热轮胎。encora GX的整个前脸看起来比原声更加饱满和精致。贡科拉GX采用了悬浮式车顶设计，侧面的车身线条也比较硬朗。双色轮毂，黑色轮拱，时尚动感。encora GX的尾部设计相对简单，夜间驾驶时，辨识度的LED尾灯还是比较高的。

其实这两款车的外观设计我都挺喜欢的，只是相比之下，我更喜欢昂科拉GX，因为前脸给人的感觉要更加饱满精致一些。

内饰设计：

探歌的内饰采用了黑色非对称的布局，给人的整体感觉比较时尚，但是大面积的硬塑料材质使得整体看起来廉价感十足。液晶仪表盘以及平底方向盘的设计还是为整个内饰增加了一些科技感的。

昂科拉GX的内饰设计相比探歌要高大上不少，家族式环抱式的设计风格，中控也采用了双色的设计，与探歌不同的是，昂科拉GX的中控使用了大面积的软性材质包裹配合上仿皮革的缝线，在满足时尚精致感的同时有不失那份豪华感。昂科拉GX采用了半液晶仪表盘，既保留了机械仪表盘的运动，又有液晶仪表盘的科技感。

相比之下探歌的内饰更能被年轻人所接受，而昂科拉GX的内饰既适合年轻人有适合三十岁左右的人士。

动力对比：

探歌的动力总成一共有三种，分别是1.2T以及1.4T的高低功率版，除1.2T匹配的是手动档外，1.4T的车型匹配的均为7速干式双离合变速箱。1.4T低功率版车型的最大功率为96千瓦，最大扭矩为225牛米，1.4T高功率版车型的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米。之前对探歌进行过试驾，低速和激烈驾驶的时候变速箱的换挡逻辑并不是特别清晰，会有明显的顿挫感。

昂科拉GX全系搭载的均为1.3T发动机，除了顶配的四驱车型匹配的是9AT变速箱外，其余车型匹配的均为CVT变速箱。前段时间也进行了试驾，整体的动力表现还是挺满意的，CVT变速箱的加速感受并没有给我肉的感觉。低速的时候变速箱的换挡比较平顺，高速时候的超车表现也是很满意的，基本上只要踩下油门，变速箱就会根据油门的深浅来决定降几档。而且昂科拉GX的1.3T发动机满足国六b阶段的排放标准，前段时间别克针对国六排放车型推出了8年或16万公里的超长质保以及免费将原先每年24G的安吉星车载应用流量提升至每年100G。可以为购车的用户提供更好的服务品质。