如果你血液中的汽油含量夠高，相信你會非常期待今年舉辦的倫敦古董車展，因爲本屆的主題將會圍繞着12個經典的汽車品牌，包含了Facel Vega、Bizzarrini、Jensen、Alvis、Unipower以及Marcos所打造的經典車型，而這些現代車迷可能不太熟悉的題材共同點就是他們都是已經消失的品牌──也是本這次倫敦古董車展的展覽重點。

隨着世界瞬息萬變，並不是所有的汽車品牌都能夠順利度過嚴酷且漫長的21世紀，每數十年就會出現的金融危機與日新月異的科技發展，都讓所有人不得不用盡全力跟上時代，或許它們能夠打造世界上最美的汽車藝術、擁有最絕妙的科技組合、甚至懷抱着動人的品牌故事，但再有實力的品牌也常常無法度過下一個冬季。

幸運的是我們將有機會再次目睹這些最出色的失落品牌，2020年的倫敦古董車展在8月19-20日舉辦，而他們也先放出了一些精彩的展出車單預告，吊足車迷胃口。

Facel Vega HK500

Facel Vega的創始人Jean Daninos在1950年代末期創造了一個相當特別的異種結合，HK500融合了優美的法國設計與強悍的美國V8引擎，在HK500修長的GT車體設計中，配備了來自克萊斯勒的361 Hemi V8引擎，Facel Vega也提供了兩種變速箱讓車主自己決定車輛的個性：一種是純美式的克萊斯勒自動變速箱，另一個則是傳統的法式四速手動變速箱。

HK500龐大的5.9升超大排氣量讓法國人驚愕於這輛車的強大性能，對於這輛車來說，要超越時速160km/h真的是一件易如反掌的事情，Facel Vega在1959年至1961年間共生產了500輛HK500。在當時，擁有HK500的多爲當代名人，例如法國的諾貝爾文學獎小說家卡繆就擁有一輛HK500──雖然他最後也死於Facel Vega的高速車禍之中。

Bizzarrini P538

如果你是極度死硬的法拉利車迷，那麼Giotto Bizzarrini這個名號你應該非常孰悉，Bizzarrini最初是一位阿爾法羅密歐的試車手，並且在50年代後期成爲了法拉利的主力工程師，負責研發250 GTO車型，但在傳奇尚未完工之前，法拉利就因爲內部的派系鬥爭造成總工程師大出走事件。

在衆多才子離開法拉利之後，Giotto Bizzarrini被ISO公司招募，製作了”意式設計混合美式動力“的ISO Grifo車型，接着Bizzarrini憑藉他的工程專才強化了Grifo的性能，並推出了更進階的5300GT與競技版的A3/C車型；而P538則是這些競技車型的終極之作，動力同樣使用來自美國的雪佛蘭克爾維特5.4升V8引擎，相對於法拉利高轉速的3.0升V12引擎有着截然不同的輸出特性；P538在1966年的24小時勒芒耐力賽曾經出場參賽，但卻從未真正打敗過他的死對頭。

Jensen C-V8

來自英國的Jensen始於1922年，經典的C-V8車型從1962年開始生產，有趣的是，這輛車是今天的第三輛異種結合的作品之一，C-V8配置了330匹馬力的克萊斯勒big-block V8引擎與超輕量的FRP車體設計，由於超羣的馬力重量比設定，讓C-V8閃電般的直線加速性能可以超越當年的蘭博基尼Miura、阿斯頓馬丁DB5和捷豹E-Type等性能跑車，成爲當代地表加速最強的四座跑車之一。此外，由於其搭載的V8引擎落在前軸的後方，這代表C-V8也是當時最早採用前中置引擎配置的跑車之一。

C-V8在1966年停產，這款車的下一代就是著名的Jensen Interceptor，Jensen當時大膽的委託意大利的Carrozzeria Touring工作室設計外觀，而動力依舊使用克萊斯勒V8引擎。

Alvis Speed 25

Alvis創始於1919年，他們最初的事業是生產固定式引擎、化油器以及碰碰車等業務。但在1920之後，他們開始製造第一輛四缸引擎汽車”10/30″，而其優異的銷售成績也讓Alvis順利地打響品牌名聲，”性能”也成爲了Alvis品牌不可或缺的重要元素之一。

1936年的Alvis Speed 25曾被譽爲30年代最值得擁有的性能跑車之一，它所使用3571cc直六引擎讓車輛擁有接近160km/h的極速表現，以1930年代的水平來說已是相當超水平的輸出。

儘管Alvis品牌最後在1968年受到英國利蘭集團瓦解的影響宣告不治，但公司所留有的底盤系統、引擎元件、藍圖以及未來計劃等物件都留給了維修與翻新專家Red Triangle。Red Triangle在2010年重新推出了Alvis CarCompany品牌，他們挑選了幾款著名的Vanden-Plas設計風格，重新打造了幾款Continuation系列車型，嚴密的說起來並不算是完全消亡的品牌。

Unipower GT

今年的倫敦古董車展中，出產編號第一號的Unipower GT將會在活動中亮相，設計師Ernie Unger受到Carlo Abarth所設計的Abarth賽車所啓蒙，創造了一輛精美的中置引擎小跑車。每一輛車的重量更是僅有羽量級的590kg，動力則採用BMCA系列引擎，區分爲55hp與75hp兩種動力配置，外觀出自福特的設計團隊之手，巧的是這輛車剛好與福特GT40擁有相同的車高。

而不只是引擎，許多車身的零組件也是由當時英國BMC集團的車款而來，例如Mini、Triumph或是剛剛提到的Jensen等英國品牌。這些於1960年代製造的迷你英國跑車僅生產了72輛，但經過長年的歲月之後，目前僅有40輛順利存活；而令人不會感到太過意外的是，現今大部分收藏Unipower GT的幾乎都是日本人。

Marcos TSO GT2原型車

Marcos發跡於1959年的北威爾士，這些英國人專職打造性能跑車，但似乎更擅長讓品牌破產，Marcos在1971年破產一次，在2000年又再度破產一次。2002年，在品牌二度復活之後，他們持續的修改精進TS250車型，並且在2004年生產了全新的TSO GT2原型車，這輛車是他們第二次復興的希望。

交由前TVR設計師Damian McTaggart帶領團隊，TSO GT2採用了符合澳大利亞市場口味的雪佛蘭的LS1 V8引擎，擁有420hp以及298km/h的極速表現，懸掛系統委託ProDrive設計，讓猛爆的LS1引擎能夠緊緊抓住地面。而英國車最後還是回到了英國，TSO GT2讓當時試駕的媒體驚歎的表示：我只需要享受的駕駛這輛友善的車──在每一個彎道之中，每一個車尾側移的當下都讓人無法自拔的笑開懷。

但故事的結局我們都相當明白，這是失落的品牌的展覽，而這些車廠註定要迎接終點。Marco於2007年再次宣佈清算財產，所有的產品權利、設計圖與汽車的歷史檔案都將會歸納給Marcos Heritage Spares Ltd保存，並期待未來有財力雄厚大集團將這個品牌再度復活。

2020的倫敦古董車展將於8月19日至20日舉行，將有超過100種汽車品牌參加活動，屆時會場的草皮上會聚集全世界最熱血的車迷，與各種最稀有的車輛。而其他也還有許多吸引人的汽車主題如黃金年代的敞篷跑車到追求終極速度等不同的車型會加入展覽中。

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