瑪莎拉蒂自1914年誕生，以意式美學、創新設計和極致性能贏得了全球車壇的廣泛認可。在世界各地的公路與賽道上留下無數輝煌成績，成爲意大利汽車工業的代表。

1939年5月30日及1940年5月30日，瑪莎拉蒂展現與生俱來的賽道基因，於全球最知名的汽車賽事—印地500大賽中創下“二連勝”，讓瑪莎拉蒂瞬間聞名美國及全球。當時，代表瑪莎拉蒂出征此賽事的正是賽車手Warren Wilbur Shaw與傳奇賽車8CTF。

1938年，Ernesto Maserati傾心打造8CTF。這款著名的單座賽車擁有一個鮮明的特徵，它的8缸引擎使用固定汽缸蓋設計，8CTF亦因此得名。這款動力強勁、加速猛烈的8CTF是Maserati於賽道上傲視其他歐洲汽車製造商的傳奇代表作。

1941年，已榮獲二連勝的Warren Wilbur Shaw再度駕駛8CTF參加印地500大賽，就在他即將上演歷史性的“帽子戲法”時，意外的爆胎使他失去三連勝的頭銜。1946年二戰後，印地500恢復比賽，8CTF奪得第三名，但這一次是由賽車手Ted Horne駕駛，緊跟在後的是Emil Andres駕駛另一臺8CTF。Ted Horne在1947年的比賽中延續了第三名的好成績，並在隔年取得第四名。十年裏，8CTF一直保持着極高的競爭力，充分印證這款單座賽車驚人的輝煌成就。

8CTF優異成績不僅侷限於印地500，它在另一項著名賽事，科羅拉多州的派克峯山路賽中同樣屢獲佳績。作爲一項悠久的越野賽，派克峯山路賽一直以嚴峻的賽道環境著稱，參賽者需要從海拔1440米的起點，行經長達約20公里的上坡道路，歷經156個彎道，最終到達海拔4300米的終點，其中多數路段爲未鋪設的路面。面對着嚴峻的考驗，性能卓越的8CTF在Luis Unser的操控下先後於1946年和1947年兩度問鼎派克峯山路賽，這一戰績對於這款非專業越野賽車來說爲一大挑戰，但也再次印證8CTF的卓越性能。

瑪莎拉蒂在賽道上的傑出表現，爲意大利在美國車壇成功奠定基礎，8CTF也因其極高的知名度，於2014年瑪莎拉蒂百年誕辰之際，被美國曆史名車協會永存於美國國會圖書館，同時歸入歷史名車協會編撰的《全國曆史名車名錄》和《美國曆史工程記錄》。如今，Warren Wilbur Shaw於1939年和1940年在印地500賽道上駕駛的那臺8CTF已重整恢復車身原漆，並在印地安納波利斯賽道博物館展出，爲世人訴說着瑪莎拉蒂不朽的賽道傳奇。