一、汽車經銷商百強企業“成績單” 公佈

總的來看，與2019年的排行榜相比，2020年排行榜的前三位並沒有出現明顯變化，依然是由廣匯汽車、中升集團以及利星行三家經銷商集團奪得，三家經銷商2019年總營收分別爲1704.56億元、1240.43億元、856.51億元，同比均實現增長。

前十位的經銷商集團較去年並沒有發生較大變化，唯獨去年排在第9位的龐大集團今年跌落至十九位，總營收由2019年的420.34億元減少至222.55億元，銷量（含二手車）也由2018年的28.01萬輛減少至2019年的11.33萬輛。

具體來看，在前十排行榜中，永達集團和恆信汽車集團分別位於第四和第五，與2018年沒有變化。

第六名則由原來的大昌行汽車集團變爲隸屬於上汽集團的上海汽車工業銷售有限公司。這也是上海汽車工業銷售有限公司第一次出現在百強榜單中。

而大昌行則由2018年的第六名下滑至第九名，營業收入由2018年的445.79億元，降至2019年的436.60億元。

第七名國機集團較2018年排名沒有變化，營業收入由2018年的442.52億元增至2019年的521.62億元。

第八名浙江物產元通較2018年排名沒有變化，營業收入由2018年的432.08億元增至2019年的469.70億元。

第九名2018年是龐大汽車集團，但由於龐大汽車集團2019年破產重組，排名下滑至19名。

第十名江蘇萬邦車業較2018年排名沒有變化，營業收入由2018年的400.79億元增至2019年的419.70億元。

分品牌來看，中國汽車流通協會凱達研究院綜合分析百強經銷商旗下經銷店後發現：

“日系品牌經銷店抗風險能力最高，表現在新車毛利率和銷售利潤率均最高；

歐系品牌排名第二位，表現在零服吸收率（售後服務產生的利潤與經銷商運營成本的比率）和銷售利潤率水平較高；

韓系品牌經銷店特點爲零服吸收率最高、銷售利潤率居中、新車毛利率較低；

自主品牌的新車毛利率水平較高；

美系品牌經銷商在三個指標上均表現一般。

二、行業“領跑者”發揮中流砥柱作用

中國汽車流通協會會長沈進軍表示，2019年汽車市場延續2018年下行的走勢，汽車流通行業面臨的壓力越來越大，行業虧損面也在不斷擴大，但百強經銷商仍交出一份滿意成績單。

百強經銷商所吸納的就業人數以及稅收貢獻巨大，發揮着行業中流砥柱的作用。

過去十年，汽車經銷商借助我國經濟快速發展之契機、市場政策之紅利，實現了經營規模與運營體量的快速增長。

在此次公佈的結果中，營收規模達到500億以上的企業有5家，營收規模在200-500億的企業有5家；營收規模在100-200億的企業有5家；營收規模在50-100億的企業有5家。

三、從增量競爭到存量競爭

去年年底，中國汽車流通年會上，協會會長沈進軍就對現今的汽車市場特點做過總結，他是這麼描述的：

1、保有量大的地方置換需求越高。

一二線城市新車銷售好於三四線城市，過去我們一直習慣地認爲一二線城市新車需求已經飽和，而將眼光盯向三四線城市並不斷下沉渠道。

但通過數據發現，越是保有量大的地方恰恰越是需求量最多的地方，而這些需求大都來自置換需求。

2、置換升級帶動豪華汽車品牌。

豪華品牌保持着兩位數左右的增長且銷量佔比提升明顯，這也主要源自於置換帶來的消費升級。

3、二手車市場好於新車市場，交易量和交易額呈現雙增長態勢。

乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹也表示，車市低迷是暫時問題，未來隨着消費的改善以及用車成本的降低，更多人會購買車輛。

所以我國實現每年4000萬輛的新車銷量以及千人汽車保有量水平超越俄羅斯與巴西，是有希望的。

期待汽車經銷商不斷變革創新，深化行業企業之間的聯動與合作，共同打造汽車流通行業新局面。