大家好，本文将和大家分享大众桑塔纳提车作业，车主开了180天，表示有话说。

汽车已然不可或缺，刚需性让汽车市场激烈角逐，汽车企业以谋求产出不错的车而立足于市场。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，地位日渐昌盛，不少消费者付钱提车。“日系质量王”雷克萨斯ES，其忠实粉丝遍布男女老少。技术先进性造就车子的五花八门，准确找到自身优势是一个汽车品牌成功的基础，正如大众桑塔纳。为了进一步了解这款车，我们采访了车主王先生，大众桑塔纳提车作业，车主开了180天，表示有话说。下面就请车主发表用车感言。

我对外观很满意。现在车看起来很好，很舒服。尾部的流线也出来了，前脸的进气口也变得大气起来，带有大众的原始味道，整体还行。这盏灯设计得很大气，晚上又高又亮。灯光效果也很好。高度已调整。尾灯的流线型设计让整车感觉非常凝重和大气，这对我来说是一条响亮的回家之路。内部不能再缩小了。中央控制区非常舒适，工作也很好。内饰硬塑料太多，设计也是大众的家族内饰设计，比较老。内饰很精致。中控台面板用木纹装饰。它看起来很高雅。

空间算不上很大，对于一家三口来说已经足够用了。我身高180cm体重75kg前排调整好坐姿（高度最低）后排空间还有一拳多。后排比例放倒，虽然不能放平而且有坡度，但是放点行李挺充裕的，尖锐物品就小心了。大后排空间很满意足够用大后备箱空间够大很能装大头部空间对于我177来说不压抑。这个价位，舒适也算可以的了。就是感觉减震有点硬，因为这个价位的车你也不能要求太高。噪音有点，好像隔音效果一般。皮加布座椅，还行吧。

动力我觉得够用就好。1.6的动力，1.145顿的体重绝对够用，加速超车很轻巧。行驶起来动力很平顺，就是在高架上超车的时候得多给点油才可以。跑过高速，完全ok。700km经常开定速巡航，油耗比较好控制，可能开定速车载电脑显示油耗会比较小。

女司机，对操控没要求，也不懂，就是觉得好开。方向盘握着挺舒服的，跑起来也挺稳的。不颠簸，底盘扎实，不会飘。这款车子匹配的是六AT变速箱，加速时候换挡平顺。开过之后，唯有五个字可以表达心情：真的很满意！

总结：大众桑塔纳提车作业，车主开了180天，表示有话说。听完车主的分享，我觉得，拥有强大竞争力的大众桑塔纳，外观挺普通的，第一眼就是感觉没啥特点，很普通的一款小轿车外形。内饰就相对简单了，也可以理解价位在这里了。空间还行，平时主要是自己开，虽然车子不大，感觉挺够用的。这个价位就不考虑舒适性了。因此大众桑塔纳性价比在同级车中是比较明显的。看完这款大厂的得力之作大众桑塔纳，大家都怎么看呢？