超1000匹馬力續航700公里，寶馬電動版M5競爭保時捷

摘要：爲了保證續航，寶馬還會給電動版M5搭載高達135kW的電池組，即使在WLTP工況下，其綜合續航也能達到700公里，這可比在售的燃油版車型都要更持久啊。雖然在過百萬的車型裏面，寶馬銷量跟保時捷還有一定的差距，但是現在Taycan爲了性能犧牲了續航，其續航最長的版本在NEDC工況下，也只有462公里，表現並不如意，或許會是純電M5的機會。

在新能源市場嚐到甜頭之後，寶馬在新能源市場的佈局越來越廣，根據他們的計劃，寶馬將會在2023年推出25款新能源車型，涵蓋了插電混動車型和純電動車型等，當然同時還可以降低油耗。不過對於一些主打性能的車型來說，相對就比較棘手，因爲現在的電池技術很難兼顧到續航和加速。

不過，寶馬也給出了自己的對策，就是通過增加電池組能量來保證續航，至於加速，那就要搭載更多的電機，這個辦法將會首先應用在M5車型上。

作爲寶馬M系列的旗艦車型，M5可是搭載了4.4T的V8發動機，最大馬力可達626匹，百公里加速僅爲3.3秒，已經可以跟很多超跑一較高下，也是很多寶馬粉絲的夢想之車。

爲此，寶馬將會給M5搭載前一後二的三電機系統，其中前電機的最大功率達到340馬力，後面兩臺電機功率雖然還未公佈，但是據悉三電機加起來的馬力可達1006匹，這可比現在的燃油版M5要強太多了，說不定能擁有一個3秒內破百的成績。爲了保證續航，寶馬還會給電動版M5搭載高達135kW的電池組，即使在WLTP工況下，其綜合續航也能達到700公里，這可比在售的燃油版車型都要更持久啊！

等到這輛純電版的四門轎跑上市之後，其競爭對手也不再侷限於奔馳寶馬，而是會跟保時捷的Taycan產生直接的競爭關係。雖然在過百萬的車型裏面，寶馬銷量跟保時捷還有一定的差距，但是現在Taycan爲了性能犧牲了續航，其續航最長的版本在NEDC工況下，也只有462公里，表現並不如意，或許會是純電M5的機會。