大家好，這期要給大家分享的是一汽森雅R7到底怎麼樣？先來聽下車主分享的真實駕駛體驗吧。

一汽森雅R7是一汽在國內的主推產品，如今可謂風頭正盛，善於利用它大氣的外觀體驗，極力滿足購車者對外觀構型越發挑剔的要求，也是如此，一汽森雅R7順利成功在市場佔有一席之地。隨着大家越來越在意檔次格調，購車需求由單一變得複雜，駕駛體驗、空間感受、安全係數，如果一款汽車不能持續獲得購車羣體歡心，終究被市場所淘汰。

今天我們邀請的嘉賓是小黃，他算作是一個普通人，擁有3000的月工資收入，因爲攢了積蓄，所以有買車的想法。他的目標很明確，一款11萬左右的SUV。外觀是他主要考慮的方面，除此之外，他同時很關心空間等方面的表現。他之前開過長安CS35，通過對照長安CS35後，最終確定一汽森雅R7。目前他提車3個月，開了3000公里，對一汽森雅R7感受頗深。一汽森雅R7到底怎麼樣？能開10年嗎？車主說了用車體驗。

外觀是我選擇它的原因之一，時尚前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。構型獨特的前大燈爲一汽森雅R7帶來愈加卓越的設計感，立體感十足的後車燈讓車尾光源豐富絢爛。外觀和長安CS35比起來，差距很明顯，我更滿意一汽森雅R7的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比照。中控區域設計較爲尋常，缺少了立體感和檔次感，內飾用料上，一汽森雅R7稍微有些節儉，車窗和中控裝潢相對簡單且缺乏特點，車子豪華感不足。說句實話，比較長安CS35，一汽森雅R7的內飾還是缺少一些高級感的。

動力方面，一汽森雅R7我提的是“一汽森雅R7 2018款 R7C 1.6L AT豪華型”，一汽森雅R7享有自然吸氣發動機，排量是1.6，最大馬力116Ps，從實質駕駛體驗來說，一汽森雅R7的動力輸出能力一般，但整體表現還算平穩，起步感覺有點肉，上坡稍微有點喫力。而變速箱則採用的是6擋手自一體變速箱，雖然變速箱整體表現平穩，但響應時間略長，但是變速箱加減檔不夠積極，有稍微頓挫。這點和長安CS35相比，就有些差距了。

在空間方面，無論是同比還是環比，空間容量都具有相當大的優勢。車身高度爲1655毫米，一個179釐米的大個子坐在車裏不會感到沮喪。因爲寬度是1780毫米，沒有壓力坐在後排3個胖子。同時，軸距也達到了2600mm，帶來了足夠的駕駛空間，這樣前後排的客人就不會因爲缺腿而腿部麻木。此外，一汽森雅R7在隔音、降噪和舒適配置方面也非常不錯。空調在前排製冷效率稍高，但在最後一排有點動力不足。該車卓越的隔音降噪效果有效地隔離了車內和車外，車輛具有較高的安靜度。因此，在空間和舒適性方面，長安cs35與一汽森雅R7有一定差距。

油耗方面，一汽森雅R7在實際燃油上並不具備強有力的競爭力。綜合路況下，平均油耗達到了9.0L。高速的實際油耗是7.5L，城區油耗爲11.7L，相對較高，針對該SUV且車體質量爲1340KG的車輛來說，一汽森雅R7的油耗偏高，比長安CS35要大一些，但是我對油耗也不很在意。

總之，一汽森雅R7十分合適我，畢竟它在外觀、空間方面表現出很大優勢，和長安CS35也差不多，不過經過認真比較後還是能感到明顯差別。，天下沒有完美的一款車，我從自己的角度覺得一汽森雅R7更適合我而已。目前開一汽森雅R7的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很彰顯品位的，同時在家庭用車上這車也是很好的，其實養它也不難，月薪3000以上就開得起。買了它後，我想說二個字：感恩！

聽完駕車者的分享，我覺得，一汽森雅R7在SUV中能贏得這樣的地位，不僅只有消費者眼中的外觀長處，其空間的表現同樣大放異彩，全能的表現，滿足了絕大部分駕駛者的要求。擁有良好名氣的“一汽森雅R7 2018款 R7C 1.6L AT豪華型”，建議價僅爲8.99萬，而且這款車裝備了ABS防抱死體系、ESP穩定系統、剎車輔助系統、GPS導航系統、倒車攝像頭、定速巡航系統等實用配置。通過同類對照，我們路虎發現一汽森雅R7的性價比十分不錯。那麼對於表現較佳的一汽森雅R7，各位是否有自己特殊的見解呢？