20万以下的车子，人家汽修工不建议您添加全合成机油也是正常的，这实际上就是一种惯性思维，因为汽修工往往会结合车子的价格，来判断您的承受能力，这种方式不一定精确，但比较符合绝大多数朋友的口味；就像十几万的车子，实际上都能烧95号汽油，但车企会考虑到广大车友的实际经济水平，都烧95号、恐怕会有很多朋友受不了，所以就推荐个应用面更广泛的92号汽油。。。

对于20万以下的车子，汽修工为什么不建议使用全合成机油呢？

可能这个维修工的用意是比较好的，因为全合成机油的价格更贵，对于相对便宜一些的车子来说，并没有必要使用太贵的机油，矿物油或者是半合成机油是能够满足需求的，使用全合成机油的话，他觉得可能有些浪费吧。

全合成机油进货价格高，利润少

对于一些低端车来说，使用全合成机油就意味着“直接保养价格”的上升，而这将降低一般的修理店的利润。此外，全合成机油的保养周期相对较长，这将减少保养次数，间接的减少汽车修理店的收入。

修理工对于发动机润滑理论了解不透彻

一般人普遍认为，粘度越高保护越好，作为一些修理工来说，他们也会这样认为，特别是因为很多德系车要求的粘度都比较高，于是他们也想当然的认为，这么高档的德系车使用这么粘度这么高的机油，而高粘度机油中有很多矿物质油，这就导致其认为高粘度机油保护更好的原因。

全合成机油价格高但保养周期是矿物质油的一倍，用了全合成少赚你一次工时费和机滤的钱。

比如我们这普通路边快修自带机油工时费五十，机滤二三十左右一个，多保养一次至少多赚五十的工时费。

如果先给发动加点好机油可以使用半合成机油，但是别选择全合成机油，因为全合成机油粘度太稀，会造成发动机噪音大，长时间的使用对于发动机曲轴和瓦片磨损是比较大的，所以不要认为价格高的就是好的，而是适合自己发动机的才是最好的。