從白金運動版的凱迪拉克CT5開始，看看要花多少錢來取車？

摘要：像是這款車的油耗就沒有更實際且可靠的參考數值，只有工信部給出的數字供參考，會是6.9L的一個數字，相對而言不算高，但是這個數字有多大的參考性就有待觀察了，具體如何還是要用車一段時間後才能夠拿出判斷。鉑金運動版作爲這款車的頂配，不論是某些設置、功能或者是價位都處在了更爲可觀的狀態下，其中官方給到大家眼前的一個指導價是33.97萬。

凱迪拉克在一衆豪車中，也是能夠在“BBA”的壟斷這種還獲得喘息之地的品牌。而在今天，它本身的結構也在進行重組，自己在構造一個更爲完善的系統，CT5就是其中重要的一環，是一款推出想要把老將ATS-L換下來的主打車型。所以大家也就可以看到，它本身的定價其實相對而言，和之前這輛車有着不小重疊，是27.97—33.97萬的指導價範圍。

但是如果按照這個指導價來作爲它的終端提車價的話，多數的消費者其實是會繼續等待一個更爲恰當且合適的時機，以保證自己站在更有利的那面。不過在這個時期之中下手的也不是沒有，部分有這筆錢，且更在意自己享受的消費者，會早買進這輛車。而這位車主就是在近幾天剛剛拿下了一輛CT5，入手凱迪拉克CT5鉑金運動版，看看這個提車價如何？

鉑金運動版作爲這款車的頂配，不論是某些設置、功能或者是價位都處在了更爲可觀的狀態下，其中官方給到大家眼前的一個指導價是33.97萬。這個價位和它本身的丐版跨度並沒有大家想象中那麼大，而造成這個原因的就主要是它在某些方面設定的趨近了。在其中，它在自己的外形、動力系統等都是和丐版一致的情況，所以這也就讓它本身的價位增長更多隻能夠在某些功能、用料上做功夫。就大家見到的這輛鉑金運動版，不少變動都可以看到一些端倪。

像是它自己在座椅上已經升級爲真皮的包裹，就讓大家一眼看過去能夠看到更爲不錯的質感，並且讓大家乘坐其中可以得到更不錯的體驗。當然，除開這方面，還有更多實用性功能的增加，譬如在這輛車身上會存有更爲齊全的保障安全措施和功能，同樣也會出現更強的輔助駕駛功能，以及它在本身在多媒體上更顯齊全的功能設定，都讓這輛車看起來是物超所值的一者。

所以車主在看到它表現在這些方面的出色後，再看到這個定價時並沒有產生過大的異議，還是會認同它這個定價的。而在去往4S店問詢時，其中有一家也是給到了自己32.97萬的要價，是有優惠的表現，這也就讓自己在綜合考慮一番後，以這個裸車價買進了這輛全新的CT5。至於它在某些方面的表現，更多還是需要長期的駕駛時間來判斷。