随着整体经济大环境的不断变化以及中产阶级的崛起，为了迎合市场，BBA看准时机下调了入门门槛，而同级别的豪华品牌车型也不得不在大环境的影响下，增强品牌的竞争力同时跟进市场，但BBA一线品牌的地位依旧无法撼动，即使各大品牌打出“跨级战”还尚有一席之地，但也只能退居二线以“低调”自称。其实，纵观二线豪华品牌，它们并非产品力不够，有些产品更甚于BBA同级，更多的原因还是源于市场的宣传力度不够和品牌影响力的不足。

英菲尼迪就是其中的典型，已经国产的QX50和Q50l担任起了销售主力，月销量保持在1千台到2千台之间，不过在其家族之中有这样一款车型一直处于不温不火的状态，不知道这次换装国六后能否有些起色，它就是我们今天要介绍的英菲尼迪Q70！大家都知道，这款车型是与奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6l同级的产品，各个方面的表现也是十分优秀，可能是一直依赖进口的原因，2018年全年的销量仅6418辆。但笔者发现，究其原因，更多的还是没有拿出针对中国消费者的产品和低调的市场宣传，所以也让它成为一款被耽误的豪车。为什么这么说？接下来就随小编一起来了解了解英菲尼迪Q70这款车的整体实力。

品质堪比德系，车长5米1有211马力，纯进口比A6L便宜，却被忽略！首先从外观设计来看，家族式的设计让英菲尼迪的所有车型似乎都长着一张同款的脸，大面积的中网进气格栅，和眼角上扬的大灯设计，引擎机盖也随着大灯的设计进行了相应的调整。车身侧面2.0T的标志以及包围车窗的镀铬条，没有什么特殊的地方，中规中矩的设计，但尾部的尾灯采用了不规则弧线设计，流动感很强，配上双边双出的排气孔，这台车看起来更像是一台运动车型，与同级别中宝马5系两者设计风格相似。值得一提的是，尺寸方面，这台车的三围分别是5130mm/1845mm/1510mm，轴距为3050mm，与同级别的奥迪A6L相比，车长足足高了92mm，并且在气势上不输任何一款同级别的车型。

其次内饰方面，进入车内，豪华精致的气息扑面而来，车门下方的金属拉丝的装饰条，中控台以及副驾驶台上的实木内饰，配上中控台镶嵌的精致钟表，可以看出，这台车走的奢华路线依旧保持在老一代的水平。镶嵌式的中控屏以及中控台上的精致按键，虽然没有目前车型满满的科技感，但它更像一台艺术品，需要你真实的触碰它，才能真正感觉它的奢华。座椅的包裹度和舒适性更像日产的大沙发，有的车主甚至说：开它比开E级更舒服！

唯一遗憾的我想可能就是配置上了，19款的车型居然没有电子手刹，用了一款脚刹，而且全车没有电子驻车和自动驻车功能，虽然标配了6气囊，但是中低配像主动刹车、并线辅助、车道偏离预警这样的功能也同样没有，唯一全系标配的定速巡航，这些配置都和市场中的C级车没有可比性。毕竟这款车现在主要还是依靠进口来源，如果能够拿出足够的诚意进入中国市场，追赶上同级别的配置，我相信一定会有不少消费者愿意为之买单。

动力上，该车全系使用了一台2.0T 4缸涡轮增压发动机，传动匹配7AT的变速箱，最大功率211马力，最大扭矩350n/m，动力的表现还算中规中矩，其优势主要在于平顺的驾驶感受和极佳的乘坐体验，当然，此外经济耐用也一直是日系品牌的口碑，百公里8L的油耗配上76L的油箱，对于这样一台中大型车，950km的续航表现更是轻松拿下。

总体来说，英菲尼迪Q70无论是质量做工，还是配置内饰在同级别中还是处于领先地位的，若抛开品牌力来讲，其产品力不输BBA任何一款车型，甚至在许多方面赶超了同级的奔驰E级、A6l。而且新款在换装国六后还标配了电吸门，起步价只要在34万左右，实力上谈不上数一数二，也是名列前茅了，但由于品牌力度的原因却让它一直沉寂，用一句被低调耽误的豪车来形容最为贴切不过了，大家觉得呢？

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