大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《开凯绅的都什么人？多少钱才能开凯绅？年轻人适合开凯绅吗？》。

凯绅是起亚旗下一款比较成功的车型，仰仗自身同级领先的空间水准，车主对汽车空间要求越发强烈的需求得到了极大地满足，凯绅自然而然获得了车友的褒奖。随着人们对物质要求愈来愈高，多元化的汽车消费要求也随之出现，或舒适安静为主、空间宽大为主、视野宽敞为主等等，单纯依赖一项优点，最后必将溃败于市场。备受用户称赞的凯绅，势必还有着其他亮眼的长处，它是否还有其他的成功法门？是否可以胜任商用或者家用的需求？

对于这些疑问，这期我们请来一位凯绅的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了4200公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

从外观上看，凯绅美如冠玉，年轻且富有朝气，凹凸有致的构型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼。犀利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看起来极具气势，尾灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。楚腰纤细的线条凸显强力冲击感，惊艳的轮毂构型是击溃消费者视觉防线的最后一环。凯绅内饰表现中规中矩，新鲜感不足。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的亮点和新鲜感，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，挡把旁边及中控周围缺乏惊艳的纹路装潢，缺乏年轻气息。话又说回来，一分钱一分货，凯绅的内饰与其售价还算基本匹配。

动力上，凯绅的动力系统采用排量为1.8的直列4缸自然吸气动力引擎，最大马力达143Ps，176牛米的最大扭矩。仅从数据上看可知，凯绅的动力数据低于同类平均水平，起步感觉比较重，超车信心不足。加减档方式采用6挡手自一体变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提高，低速行驶也有些许顿挫感。这款车的百公里冲刺数据为12秒，这个提速成绩与博瑞相较不相上下。综上所述，动力系统是凯绅较为明显的一项短板。

买车主要是用来出行，空间自然被主要眷注，凯绅作为一款4门5座的中型车，空间上自然不会让人失望。凯绅的长宽高数据为4720*1815*1465毫米，根据数据比照，凯绅空间尺寸并不比同级别车有过多的相差。依靠其整车高度为1465毫米，即使让身高为176厘米的年轻人坐进车中仍有充分的头顶空间。1815毫米的车宽，一个人在第二排可躺下来睡觉。同时轴距达到了2770mm，使得前后距离得以进一步提升，就算第一排座包稍微靠后，后一排依然有不错的腿部空间。

对于舒适体验来说，凯绅并没有很强的竞争力。减震成效欠佳，对于一些大的颠簸过滤得不够彻底，后一排座包倾斜角度太小，坐姿过直，不利于伸展，在过不平整道路的时候，给人的感觉像是在坐船。音响效果一般，高音有些许失真，隔音在这个中表现一般，低速还好，高速风噪较大。与此同时，凯绅缺少一些舒适度配置，剔除当前仅存的真皮座椅、前一排座包加热、腰部支撑自动调节、通风座椅，凯绅没有更多提供舒适的装备，所以，凯绅的舒适性表现难以获得车主的广泛好评。

客观地说，凯绅的操控水平实属一般。方向盘握感较好，但转向助力不够线性。换挡迟钝，突然提速时感觉有0.5秒的思考人生。综合而言，凯绅的操控表现无法在同类中达到“鹤立鸡群”的效果。

相较于同级车型的油耗数据，凯绅较高的油耗表现成为它的弱点。综合路况下，平均油耗达到了9.5L。虽高速可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有7.9L，而在堵车比较严重的城区内，油耗高达12.3L，这对于追求“省油”的驾驶者来讲，9.5L/百公里的综合油耗着实略高。

目前开凯绅的大多数是毕业几年的大学生，开出去还是很有面子的，月薪8000以上就可以开得起。

通过车主分享可知，在市场占据一席之地的凯绅，空间只是其中一个方面，其在外观方面的表现一样优异，用户需求获得极大地满足。深的购车者喜爱的“凯绅 2017款 1.8L AT DLX”，已经给到14.98万的诚意，在这款车型中，不仅上述优势，还标配了ABS防抱死系统、并线辅助、无钥匙进入、后视镜加热功能、无钥匙启动，所以在同车中，凯绅有较高的性价比。最后，凯绅车主用七个字概括：当初选它不后悔！