大家好，歡迎收看本期評測。本期給大家帶來的是《開凱紳的都什麼人？多少錢才能開凱紳？年輕人適合開凱紳嗎？》。

凱紳是起亞旗下一款比較成功的車型，仰仗自身同級領先的空間水準，車主對汽車空間要求越發強烈的需求得到了極大地滿足，凱紳自然而然獲得了車友的褒獎。隨着人們對物質要求愈來愈高，多元化的汽車消費要求也隨之出現，或舒適安靜爲主、空間寬大爲主、視野寬敞爲主等等，單純依賴一項優點，最後必將潰敗於市場。備受用戶稱讚的凱紳，勢必還有着其他亮眼的長處，它是否還有其他的成功法門？是否可以勝任商用或者家用的需求？

對於這些疑問，這期我們請來一位凱紳的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車3個月，行駛了4200公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

從外觀上看，凱紳美如冠玉，年輕且富有朝氣，凹凸有致的構型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。犀利的前大燈配合中網格柵讓整個前臉看起來極具氣勢，尾燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。楚腰纖細的線條凸顯強力衝擊感，驚豔的輪轂構型是擊潰消費者視覺防線的最後一環。凱紳內飾表現中規中矩，新鮮感不足。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的亮點和新鮮感，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，擋把旁邊及中控周圍缺乏驚豔的紋路裝潢，缺乏年輕氣息。話又說回來，一分錢一分貨，凱紳的內飾與其售價還算基本匹配。

動力上，凱紳的動力系統採用排量爲1.8的直列4缸自然吸氣動力引擎，最大馬力達143Ps，176牛米的最大扭矩。僅從數據上看可知，凱紳的動力數據低於同類平均水平，起步感覺比較重，超車信心不足。加減檔方式採用6擋手自一體變速箱，雖然整體性能無原則性問題，變擋速度需要提高，低速行駛也有些許頓挫感。這款車的百公里衝刺數據爲12秒，這個提速成績與博瑞相較不相上下。綜上所述，動力系統是凱紳較爲明顯的一項短板。

買車主要是用來出行，空間自然被主要眷注，凱紳作爲一款4門5座的中型車，空間上自然不會讓人失望。凱紳的長寬高數據爲4720*1815*1465毫米，根據數據比照，凱紳空間尺寸並不比同級別車有過多的相差。依靠其整車高度爲1465毫米，即使讓身高爲176釐米的年輕人坐進車中仍有充分的頭頂空間。1815毫米的車寬，一個人在第二排可躺下來睡覺。同時軸距達到了2770mm，使得前後距離得以進一步提升，就算第一排座包稍微靠後，後一排依然有不錯的腿部空間。

對於舒適體驗來說，凱紳並沒有很強的競爭力。減震成效欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，後一排座包傾斜角度太小，坐姿過直，不利於伸展，在過不平整道路的時候，給人的感覺像是在坐船。音響效果一般，高音有些許失真，隔音在這個中表現一般，低速還好，高速風噪較大。與此同時，凱紳缺少一些舒適度配置，剔除當前僅存的真皮座椅、前一排座包加熱、腰部支撐自動調節、通風座椅，凱紳沒有更多提供舒適的裝備，所以，凱紳的舒適性表現難以獲得車主的廣泛好評。

客觀地說，凱紳的操控水平實屬一般。方向盤握感較好，但轉向助力不夠線性。換擋遲鈍，突然提速時感覺有0.5秒的思考人生。綜合而言，凱紳的操控表現無法在同類中達到“鶴立雞羣”的效果。

相較於同級車型的油耗數據，凱紳較高的油耗表現成爲它的弱點。綜合路況下，平均油耗達到了9.5L。雖高速可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有7.9L，而在堵車比較嚴重的城區內，油耗高達12.3L，這對於追求“省油”的駕駛者來講，9.5L/百公里的綜合油耗着實略高。

目前開凱紳的大多數是畢業幾年的大學生，開出去還是很有面子的，月薪8000以上就可以開得起。

通過車主分享可知，在市場佔據一席之地的凱紳，空間只是其中一個方面，其在外觀方面的表現一樣優異，用戶需求獲得極大地滿足。深的購車者喜愛的“凱紳 2017款 1.8L AT DLX”，已經給到14.98萬的誠意，在這款車型中，不僅上述優勢，還標配了ABS防抱死系統、併線輔助、無鑰匙進入、後視鏡加熱功能、無鑰匙啓動，所以在同車中，凱紳有較高的性價比。最後，凱紳車主用七個字概括：當初選它不後悔！