2020年尾聲，一年的網絡流行語已經被總結出來。在我們試駕完雪佛蘭的2T9動力系統後，我們感覺它緊貼着市場最流行的需求，就像今年的流行語一樣新潮又讓人驚喜。

雪佛蘭這套2.0T可變缸渦輪增壓發動機搭配9速變速箱的動力系統簡稱“2T9”動力系統，它被網友戲稱爲“二踢腳”，這個形容還是挺形象的。這套動力系統下的發動機和變速箱雙雙有亮點，我們藉助今年的流行語，細品一下這套動力系統。

豪橫——一種介於霸道和強勢之間的態度。

相關特點：智能變缸

豪橫，因爲雪佛蘭這套動力總成中的2.0T發動機這臺發動機應用了Smart Propulsion智驅科技、35MPa高壓燃油直噴科技、ATM智能熱管理系統等多項領先的“黑科技”，其中Tripower三段式智能變缸技術，可以對進氣智能調整，在不同工況需求下智能控制發動機的動力輸出，實現四缸高性能和兩缸超經濟之外，還擁有四缸經濟模式——介於4缸霸道狂野和2缸強勢省油之間的模式。

•四缸高性能模式（四缸大升程）

•兩缸超經濟模式（兩缸閉缸）

•四缸經濟模式（四缸低升程）

豪橫的根源來自於一根“凸輪軸”的智能加持，在對進氣門“開”和“關”兩個選項之間，增加了一檔——“半開半閉”模式，多一種變缸，讓運轉不再是停掉2缸那麼簡單。

後浪——來勢洶洶的新任中流砥柱。

相關特點：低轉高扭

後浪，在前浪的基礎上晉級優化，雪佛蘭2T9動力系統中，發動機的渦輪增壓部分進行了大幅度優化。工程師將發動機排氣歧管集成到發動機缸蓋中，縮短了排氣長度，縮短了渦輪響應時間。雙渦道和電子放氣閥的設置讓整套渦輪系統能儘可能早的開始工作，增強發動機的初段扭矩，它能讓這套動力系統在1400轉/分就達到最大扭矩350牛米。

低轉就峯值扭矩的關鍵是如何讓渦輪早早的來幫忙。更短的氣道，更穩定的氣流，讓渦輪增壓器能更早的開始啓動工作，輔助發動機爆發出更多力道。

有內味了——詞窮星人表示肯定時的標準答案。

相關特點：換擋平順

有內味了，當你不知道爲什麼，也不知道如何來形容現在更好的感受時，你就可以簡單表達爲“有內味了”。雪佛蘭2T9動力系統中的變速箱升級到了9速。相比6速變速箱多了3個擋位，相鄰擋位的齒輪尺寸變化變小了，換擋的跳躍跨度更小了，換擋體驗更平順。這個9速變速箱在時速95公里就能切入9擋，也更具燃油經濟性。

這套包含了60餘項專利技術的9速變速箱，具有更寬的速比範圍（7.6:1），更細的擋位分佈，帶來更好的換擋平順舒適感受。在同等車速下，這套9速變速箱可以使發動機轉速相對之前的6速變速箱更低，降低油耗。

看到這裏，大家有沒有覺得奇怪有用的知識增加了，對這套動力系統挖目相看。我們也不光是會畫車聊設計，也是懂技術的。我們不僅要做顏控，還要做個技術大拿。