民航局公佈川航航班備降事件調查報告

（原標題：民航局公佈5·14川航航班備降事件調查報告：右風擋封嚴可能破損）

記者陳曉雙

6月1日，中國民用航空安全信息系統發佈了2018年5月14日四川航空3U8633航班的調查報告。

2018年5月14日，四川航空從重慶飛往拉薩的3U8633航班，飛機在9800米巡航高度，駕駛艙右側風擋突然爆裂脫落，飛機失壓，旅客氧氣面罩脫落，副駕駛一度被吸出窗外，後在機長的手動駕駛下成功備降落地成都。

調查認爲，該事件構成一起運輸航空嚴重徵候。本次事件的最大可能原因是：B-6419號機右風擋封嚴(氣象封嚴或封嚴硅膠)可能破損，風擋內部存在空腔，外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡後絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現潮溼環境下的持續電弧放電。電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。

《調查報告》顯示，機上共有旅客119人，機組9人。經診斷，副駕駛右眼挫傷、左上臂皮膚挫傷、右小腿後側劃傷、雙側腹股溝挫傷。5號位乘務員腰椎L1壓縮性骨折。副駕駛爲輕微傷，5號位乘務員爲輕傷。事件造成B-6419號機駕駛艙右風擋丟失，FCU向右彎曲，130VU(含右側遮光板)丟失，3、4號主輪泄壓。

調查報告展示出了更多當時的細節。

2018年5月14日07:07:05：執飛3U8633的B-6419號機在巡航高度9800m處，駕駛艙右風擋玻璃出現放射網狀裂紋。

07:07:45，飛機右風擋爆裂脫落，座艙失壓，駕駛艙120VU面板上有17個C/B跳出，飛機多個系統出現故障。

風擋爆裂時，責任機長和副駕駛均繫着安全帶，未系肩帶。副駕駛身體瞬間被強大的外泄氣流帶離座位，後自行回到座位。

民航局公佈川航航班備降事件調查報告 — 副駕駛在訪談中自述被吸出窗外後，感受到強風，無法閉上眼睛，結合其頸部未受傷的情況，推測副駕駛腳着地時上身探出風擋的可能位置。

副駕駛回到座位後，第二機長進入駕駛艙，協助責任機長完成後續處置。

在駕駛艙噪音無法語音交流的情況下，飛行機組成員之間通過手勢交流完成下述事項:

副駕駛在回到座位上以後，將應答機設置爲7700；第二機長進入駕駛艙後，通過拍肩的方式示意副駕駛識別應答機。在發現機長沒有佩戴氧氣面罩後，立即進行了提醒；機長通過第二機長了解到了客艙情況正常的信息。在下降過程中使用手持話筒向空管發出了 “MAYDAY”、“客艙失壓”等關鍵遇險信息以及機組意圖；第二機長通過拍肩等方式與機長和副駕駛之間進行交流，相互鼓勵。第二機長不時爲責任機長和副駕駛揉搓肩膀和手臂，以緩解寒冷帶來的不適。

07:41:05，飛機在成都雙流機場02R 跑道安全落地。